Nissan Qashqai v polni hibridni različici e-Power je sodoben srednje velik križanec, ki izstopa po živahni vožnji, nizki porabi goriva, kakovostno izdelani in prostorni notranjosti ter bogati serijski opremi. Njegova inovativna e-Power tehnologija omogoča, da vozilo poganja električni motor, medtem ko elektriko proizvaja generator, ki ga poganja trivaljni 1,5-litrski turbobencinski motor.
Gre za prvo popolnoma hibridno različico tega modela, pri kateri električni motor s 190 KM poganja sprednji kolesi, električno energijo pa zagotavlja generator, povezan z dodelanim 1,5-litrskim turbobencinskim motorjem s spremenljivo kompresijo in močjo 158 KM. Ker nima klasičnega menjalnika, ima sistem le eno prestavno razmerje, kar zagotavlja tekočo in enakomerno vožnjo. Zaradi tega se avto pelje skoraj kot električni model – edina izjema je potreba po točenju bencina in občasno slišen trivaljni motor, ko polni baterijo. V primerjavi z blago-hibridno različico 1.3 turbo je e-Power sicer dražji, a hkrati omogoča daljši doseg na liter goriva. V mestnem okolju v povprečju prevozi 4,7 l, skupno povprečje porabe znaša 5,8 l, na avtocesti pa 8,1 l.
Vožnja je prijetna in suverena, saj Nissan Qashqai e-Power ponuja hiter in enakomeren odziv na desni pedal ter ohranja energično moč elektromotorja tudi pri višjih hitrostih. Nagibanje karoserije v ovinkih je minimalno, zavore pa učinkovite in dobro odzivne. Med zanimivejše tehnologije sodi tudi sistem e-Pedal, ki omogoča skoraj popolnoma enopedalno vožnjo. Ko voznik dvigne nogo s stopalke za plin, avto samodejno zavira z močjo do 0,2 g, kar pomeni, da je zavorni pedal potreben le pri popolni zaustavitvi ali v nujnih primerih.
Notranjost vozila je sodobno zasnovana in ponuja kakovostne materiale ter premišljeno razporeditev upravljalnih elementov. Armaturna plošča, sredinski tunel in vratne obloge so odeti v mehko eko usnje, kar pripomore k občutku prestiža. Vsi upravljalni elementi so fizični, kar pomeni, da med vožnjo ne motijo voznika tako kot nekateri sodobni zasloni na dotik. Posebej pohvalna je tudi ureditev klimatskih gumbov, kjer dve veliki vrtljivi kolesi omogočata enostavno upravljanje, čeprav so napisi in simboli pri močni svetlobi nekoliko težje berljivi. Središče multimedijskega sistema predstavlja 12,3-palčni zaslon, ki je odziven in ponuja obilo možnosti prilagajanja, čeprav grafično ni najbolj sodoben. Serijska oprema vključuje tudi zmogljiv hi-fi sistem Bose, brezžični Apple CarPlay, polnilno ploščo za mobilne telefone in kljub nekoliko starejšemu pristopu pri grafiki ponuja digitalno instrumentno ploščo, ki omogoča prikaz navigacijskega zemljevida.
Qashqai zagotavlja visoko raven udobja, saj ponuja dobro zvočno izolacijo in odlično vzmetenje, ki učinkovito blaži neravnine cestišča. Notranjost je prostorna in udobna za štiri odrasle, sprejme pa tudi petega potnika, čeprav bo slednji imel nekoliko manj prostora. Vstopanje in izstopanje je izjemno enostavno, saj se vrata odpirajo skoraj do 90 stopinj. Serijska panoramska streha z zaveso poskrbi za občutek zračnosti v kabini, medtem ko voznikov sedež ob vstopanju samodejno zdrsne nazaj, kar še dodatno olajša dostop. Sedeži so električno nastavljivi, obloženi z usnjem z elegantnim diamantnim vzorcem in opremljeni celo z masažno funkcijo. Poleg tega dolga sedalna površina nudi dobro podporo tudi za stegna višjih oseb. Na zadnji klopi baterija sicer nekoliko zmanjša prostor za noge, vendar ostaja sredinski sedež udoben zaradi ravnega naslona in nizkega sredinskega tunela. Potniki na zadnjih sedežih imajo na voljo lastne zračnike in dve USB vtičnici, edina pomanjkljivost pa so nekoliko manjši in redki odlagalni predali, saj nobeden ni hlajen.
Prtljažnik kljub praktični zasnovi ni med največjimi v svojem razredu, saj ponuja 402 litra prostornine. Dostopna odprtina je široka, vendar visok nakladalni prag (76 cm od tal) otežuje nalaganje večjih predmetov. Prtljažno dno je mogoče nastaviti v dveh višinah – v višjem položaju omogoča ravno dno pri podrtih sedežih, v nižjem pa se pojavi stopnica zaradi baterije in nizkotonca, nameščenega pod njim. Posebnost prtljažnika je možnost navpične postavitve zadnjega dela dna, kar omogoča boljšo organizacijo tovora. V prtljažnem prostoru sta na voljo tudi dve LED lučki in 12-voltna vtičnica.
V mestnem prometu se Nissan Qashqai e-Power izkaže kot odlično vozilo, saj omogoča tekoče speljevanje brez zamud in deluje izjemno tiho. Zahvaljujoč sistemu e-Pedal je vožnja preprosta in intuitivna, saj je uporaba zavornega pedala minimalna. Vzmetenje učinkovito absorbira neravnine, čeprav večje luknje lahko nekoliko pretresejo vozilo, še posebej pri 20-palčnih platiščih, ki so del serijske opreme. Ko se 1,5-litrski motor ugasne in znova zažene, je mogoče zaznati rahlo tresenje, a to ne vpliva bistveno na udobje vožnje.
Izven mesta Qashqaijev motor ponuja dovolj moči za dinamično vožnjo, saj se hitro odziva na zahteve voznika. Ko deluje, je trivaljni motor komaj slišen in proizvaja prijeten zvok, saj elektronika uravnava njegovo delovanje sorazmerno s hitrostjo vozila, kar preprečuje značilen “skuter efekt”. V načinu Sport je podajanje moči bolj agresivno, krmiljenje pa nekoliko težje, kar izboljša občutek pri dinamični vožnji. Zavore so dobro nastavljene in omogočajo natančno modulacijo zavorne sile, povprečna poraba v tem načinu vožnje pa znaša približno tudi 4,6 l/100 km.
Na avtocesti Nissan Qashqai e-Power navduši s svojo elektroniko, ki omogoča polavtonomno vožnjo druge stopnje. Sistem s subtilnimi popravki ohranja pravilno varnostno razdaljo in smer znotraj voznega pasu, kar poveča udobje na daljših poteh. Zvočna izolacija je zelo dobra, kar zmanjšuje šum vetra in ceste, vendar se na avtocesti nekoliko poveča poraba goriva, ki znaša približno 12,3 km/l. Kljub temu 55-litrski rezervoar zagotavlja doseg okoli 700 kilometrov.
Skupno gledano je Nissan Qashqai e-Power odličen križanec za tiste, ki iščejo udobje, napredno tehnologijo in nizko porabo goriva v mestnem okolju. Čeprav ni najcenejša izbira in ima nekaj pomanjkljivosti pri prtljažniku in shranjevalnih predalih, ponuja visoko raven udobja, premišljeno oblikovano notranjost in bogato serijsko opremo, kar ga postavlja med najboljše izbire v svojem razredu. (T+F:BL)
TEHNIČNI PODATKI: Bencinski motor prostornine cm3: 1477-1497; Število valjev 4; Največja moč kW (KM)/vrt 116 (158)/4600; Največji navor Nm/vrt: 250/2400-4400; Električni motor: kW (KM)/vrt: 140 (190); Navor Nm/vrt: 330; Skupna moč kW (KM) 140 (190); Baterija Litij-Ion; Najvišja hitrost: 177 km/h; Pospešek od 0 – 100 km/h: 7,9 s; Povprečje porabe: Mesto 4,7 l/100 km, izven mesta 4,6 l/100 km, avtocesta: 8,1 l. skupno povprečje porabe znaša 5,8 l.
MERE: Dolžina vozila: 4425 mm; Medosna razdalja: 2665 mm; Širina vozila: 1835 mm (brez ogledal); Višina vozila: 1625 mm. Cena: Tekna + 36.900 eur
