Volvo bo v svojo ameriško tovarno v Ridgevillu dodal proizvodnjo novega hibridnega modela, da bi povečal njeno izkoriščenost ter ustvaril zaščito pred povečanimi carinami, ki jih je uvedla administracija nekdanjega predsednika Donalda Trumpa.
Izvršni direktor Volva, Håkan Samuelsson, je po objavi razočarajočih rezultatov za prvo četrtletje in napovedi obsežnega programa zmanjševanja stroškov v vrednosti 18 milijard švedskih kron (približno 1,87 milijarde dolarjev) izjavil:
»Dodati moramo model z blago-hibridno in priključno-hibridno različico, da bi dosegli zadostne proizvodne količine.«
Na vprašanje, ali bi to lahko bil model XC60 ali XC90, je Samuelsson odgovoril: »Dobra ugibanja.«
Volvo je lani prenehal s proizvodnjo limuzine S60 v Ridgevillu, vendar še vedno razpolaga z opremo za proizvodnjo vozil na platformi SPA, ki je osnova tako za model XC60 kot tudi za XC90.
Fokus na SUV vozila in lokalne potrebe
»Kombi ali limuzina nista verjetna izbira. Če pogledamo, kaj se najbolje prodaja v ZDA, so to predvsem SUV-ji,« je dodal Samuelsson. V prihodnjih tednih namerava obiskati ameriške trgovce, da bi skupaj ugotovili, kateri model bi bil najprimernejši za lokalni trg.
Poleg načrtov za uvedbo novega modela bo Volvo poskušal povečati prodajo svojega trenutno edinega modela, ki se proizvaja v ZDA – popolnoma električnega SUV-ja EX90. »Ta model moramo prodajati bolj agresivno,« je dejal Samuelsson.
Večja regionalna avtonomija
Volvo trenutno 90 odstotkov svojih vozil, ki jih prodaja v ZDA, proizvaja v Evropi. »Ne moremo zgolj uvoziti avtomobilov iz Evrope in pričakovati, da se bodo sami prodajali,« je opozoril Samuelsson.
V skladu s trendom regionalizacije, ki po njegovem mnenju vse bolj nadomešča globalizacijo, je podjetje oblikovalo novo regijo “Amerike”, ki bo zajemala ZDA, Kanado in Latinsko Ameriko. Na čelo regije je imenovan Luis Rezende, nekdanji predsednik Volvovih operacij v Latinski Ameriki. Rezende bo nasledil Michaela Cottoneja, ki zapušča podjetje.
»Rezende je prava oseba, da oživi regijo in jo usmeri k večji avtonomiji ter bistveno večjim prodajnim številkam,« je prepričan Samuelsson.
Hitra odločitev o novem modelu
Čeprav še ni določeno, kateri model bo dodan proizvodnji v Ridgevillu in kdaj se bo proizvodnja začela, si Samuelsson želi hitrega ukrepanja: »Odločitev mora biti sprejeta hitro, saj imamo zaposlene, ki potrebujejo delo.«
Povečane carine dodatno otežujejo izvoz: »Zaradi carin je izvoz postal še manj privlačna možnost.«
Volvo že prilagaja svojo ponudbo v ZDA. Po informacijah iz podjetja bodo prihodnje leto prenehali z dobavo limuzine S90, proizvedene na Kitajskem, ki jo je Volvo v ZDA leta 2024 prodal v skromni količini – 1.364 primerkov. S tem se Volvo tudi formalno umika iz vse manj pomembnega segmenta limuzin v ZDA.
Hkrati zmanjšujejo prodajne spodbude za zaloge na ameriških prodajnih mestih in se osredotočajo na svoje najuspešnejše modele – križance XC90, XC60 in XC40.
Trumpove carine dodatno otežujejo položaj
Nekdanji predsednik Donald Trump je 9. aprila napovedal kar 125-odstotno carino na izdelke iz Kitajske, vključno z avtomobili, kar je petkrat več od obstoječih 25-odstotnih dajatev za druga uvozna vozila. Bela hiša je hkrati sporočila, da bodo te avtomobilske carine ostale v veljavi tudi po začasnem zadržanju “recipročnih” carin za večino drugih držav.(ANEurope)
