Legendarni Renault Clio Williams ostaja eden najbolj ikoničnih hot hatch modelov devetdesetih let. Čeprav danes uradna vrnitev te različice ni napovedana, je oblikovalec David Baylis s svojo digitalno študijo pokazal, kako bi lahko izgledala sodobna Clio Williams, osnovan na nedavno predstavljeni šesti generaciji Renault Clia. Rezultat je vizualno in tehnično prepričljiva interpretacija, ki nagovarja tako starejše navdušence kot mlajšo generacijo ljubiteljev športnih mestnih avtomobilov.
Ikona devetdesetih let
Prvotni Renault Clio Williams je bil predstavljena leta 1993 kot poklon uspehu moštva Williams-Renault v Formuli 1, ki je leto prej osvojilo konstruktorski naslov. Temeljil je na prvi generaciji Clia, ki jo je poganjal 2,0-litrski atmosferski štirivaljnik s 16 ventili. Razvil jel 150 KM. Ob masi, nižji od ene tone, je avtomobil pospešil od 0 do 100 km/h v 7,9 sekunde in dosegel 216 km/h končne hitrosti.
Model se je jasno ločil od ostalih različic tudi vizualno: razširjeni blatniki, značilna odprtina na pokrovu motorja ter ekskluzivna barvna kombinacija temno modre karoserije in zlatih platišč so postali njegov zaščitni znak.
Clio danes – brez ekstremnih različic
V zadnjih treh desetletjih se je Clio razvil v bolj racionalen in vsakdanji avtomobil. Najbolj skrajna športna izvedba ostaja Clio V6 druge generacije, medtem ko Renault v novejših letih ni več ponujal tako radikalnih različic. Kljub temu ima nova, šesta generacija Clia izrazito dinamičen dizajn, ki bi lahko služil kot dobra osnova za vrnitev bolj športne izvedbe.
Oblikovalčeva vizija sodobne izvedbe Clia Williams
David Baylis je v svojem projektu ohranil klasično modro-zlato barvno shemo, hkrati pa močno predelal zunanjost vozila. Sprednji del je na novo oblikovan tako, da Renaultov logotip povezuje masko in pokrov motorja. Žarometi so tanjši, sprednji odbijač pa ima izrazit spojler in velike odprtine za dovod zraka.
Avtomobil stoji na zlatih 10-krakih platiščih, obutih v pnevmatike Michelin Pilot Sport S 5, za katerimi se skriva zmogljiv zavorni sistem znamke Alpine. Dodani so še aerodinamični pragovi, odprtine pred zadnjimi blatniki, velik strešni spojler in izrazit zadnji difuzor z dvema izpušnima cevema.
Dvolitrski turbo s 300 KM
Baylis si ni zamislil le videza, temveč tudi tehnično zasnovo. V poklon izvirniku je pod pokrovom ostal 2,0-litrski štirivaljni motor, tokrat s turbopolnilnikom in močjo okoli 300 KM. Pogon je speljan na sprednji kolesi prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika, masa vozila pa naj bi znašala 1.410 kilogramov.
Čeprav gre zgolj za oblikovalsko študijo, ta moderni Clio Williams jasno kaže, da zanimanje za kompaktne športne avtomobile z izrazitim značajem še vedno obstaja – vprašanje pa ostaja, ali bo Renault to željo kdaj uresničil tudi v serijski proizvodnji.
