Evropski avtomobilski trg je od leta 2020 do danes doživel izrazito preobrazbo. Športni terenci (SUV) so iz nišnega segmenta postali osrednji steber prodaje, medtem ko klasične karoserijske oblike, kot so kombilimuzine, limuzine in karavani, postopoma izgubljajo tržni delež.
Časi, ko so SUV-je v Evropi spremljali očitki o prevelikih merah in visoki porabi goriva, so očitno mimo. Proizvajalci, kot so Volkswagen, Renault, Ford in Toyota, so segment prilagodili evropskim razmeram: sodobni SUV-ji so le nekoliko višji, vizualno robustnejši, a še vedno dovolj kompaktni, da brez težav zapeljejo v mestna parkirišča – tam, kjer so nekoč prevladovale majhne kombilimuzine.
SUV-ji blizu 60 odstotkov trga
Po podatkih analitske hiše Dataforce so SUV-ji leta 2020 predstavljali 41 odstotkov vseh novih avtomobilov, prodanih v Evropi. Leta 2025 je njihov tržni delež narasel že na 59 odstotkov, kar potrjuje dolgoročni trend rasti.
Med najuspešnejšimi modeli izstopajo Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tiguan in Toyota Yaris Cross, ki so na dobri poti, da leto 2025 zaključijo kot trije najbolje prodajani SUV-ji v Evropi. Zlasti T-Roc ima resne možnosti, da postane najbolje prodajani SUV na celotni celini.
Kombilimuzine: manjši delež, a en jasen zmagovalec
Rast SUV-jev se odraža tudi v upadu priljubljenosti kombilimuzin. Njihov tržni delež je z 35 odstotkov leta 2020 padel na 23,9 odstotka v letu 2025. Tudi prodajne številke so se občutno znižale: s približno 4,2 milijona prodanih vozil leta 2020 na predvidenih 2,9 milijona letos.
Kljub temu segment še ni povsem izgubil moči. Modeli, kot sta Renault Clio in Volkswagen Golf, še vedno ohranjajo zvesto bazo kupcev. Največji zmagovalec pa je Dacia Sandero, ki s cenovno dostopnostjo močno izstopa. V Nemčiji se njegova osnovna cena začne pod 13.000 evri.
Prodaja Sandera je z 168.443 vozil leta 2020 narasla na več kot 225.000 primerkov v letu 2025. Vse kaže, da bo Sandero drugo leto zapored ne le najbolje prodajana kombilimuzina, temveč tudi najbolje prodajani avtomobil v Evropi nasploh.
Limuzine: vse bolj obrobna izbira
Še večje težave ima segment limuzin. Njihov tržni delež je z 4,7 odstotka leta 2020 padel na 3,5 odstotka v letu 2025. Skupna prodaja se je v istem obdobju zmanjšala s 565.244 na približno 426.000 vozil.
Upad je bolj prizadel klasične premium modele, kot sta BMW serije 3 in Mercedes-Benz CLA, kot pa Teslo Model 3. Električna limuzina ameriškega proizvajalca je po podatkih Dataforce na poti, da leta 2025 prevzame vodilno vlogo v segmentu z okoli 76.000 prodanimi vozili, kar pomeni več kot 37.000 primerkov prednosti pred najbližjim tekmecem, Mercedesom CLA.
Zanimivo je, da je evropski trg z največjim deležem prodanih limuzin Romunija, kjer ta karoserijska oblika še vedno predstavlja 15,4 odstotka vseh prodanih avtomobilov.
Karavani v stalnem zatonu
Tudi karavani izgubljajo tla pod nogami. Njihov tržni delež se je z 10,2 odstotka leta 2020 zmanjšal na 7,1 odstotka v letu 2025. Modeli, kot sta Škoda Octavia in Volkswagen Passat, sicer ostajajo prepoznavni, a zanimanje kupcev se vse bolj preusmerja k SUV-jem, ki ponujajo podobno uporabnost, višji položaj sedenja in sodobnejšo podobo.
Spremenjene navade kupcev
Podatki jasno kažejo, da evropski kupci vse pogosteje posegajo po vozilih, ki združujejo višji položaj sedenja, večnamenskost in občutek varnosti, tudi če to pomeni odmik od tradicionalnih karoserijskih oblik. SUV-ji so se iz modne izjeme prelevili v novo normalnost evropskih cest – in trend za zdaj ne kaže znakov upočasnjevanja.
