Mercedes-Benz bo proizvodnjo svojega vstopnega modela, razreda A, preselil iz Nemčije na Madžarsko. Odločitev je predvsem posledica prizadevanj za zniževanje stroškov in večjo proizvodno učinkovitost, hkrati pa bo v nemških tovarnah sprostila zmogljivosti za nove modele, zasnovane na električni arhitekturi MMA.
Proizvodnja v Kecskemétu že od drugega četrtletja
Od drugega četrtletja dalje bo razred A izdelan v Mercedesovi tovarni v Kecskemétu, približno 100 kilometrov jugovzhodno od Budimpešte. Selitev proizvodnje bo razbremenila tovarno Rastatt v Nemčiji, kjer bodo v prihodnje sestavljali nove modele na platformi Mercedes Modular Architecture (MMA).
Prvi model, ki uporablja arhitekturo MMA, je novi Mercedes CLA, ki prav tako nastaja v Rastattu. Platforma je sicer zasnovana predvsem za baterijsko-električna vozila, a bo podpirala tudi modele z motorji z notranjim zgorevanjem.
Madžarska krepi vlogo v Mercedesovi evropski mreži
Preselitev proizvodnje razreda A bistveno povečuje pomen Madžarske znotraj Mercedesove evropske proizvodne mreže. Izvršni direktor Ola Källenius je Madžarsko obiskal že leta 2025, ko se je srečal s predsednikom vlade Viktorjem Orbánom in razpravljal o proizvodnih načrtih, ki naj bi v državo prinesli približno 3.000 novih delovnih mest. Mercedes trenutno na Madžarskem zaposluje več kot 4.500 ljudi.
Letna proizvodnja v Kecskemétu naj bi se povzpela na 300.000 do 400.000 vozil, kar bi preseglo proizvodnjo posameznih Mercedesovih tovarn v Nemčiji – Sindelfingena, Rastatta in Bremna, kjer naj bi vsaka izdelala okoli 200.000 vozil letno.
Madžarska kot rastoče evropsko avtomobilsko središče
Mercedesova širitev dodatno utrjuje položaj Madžarske kot enega ključnih avtomobilskih središč v Evropi. Država že zdaj privablja velike naložbe: BMW bo v Debrecenu izdeloval modele nove generacije Neue Klasse, medtem ko kitajski proizvajalec BYD v Szegedu gradi tovarno, kjer bo v drugi polovici leta stekla proizvodnja električnega modela Dolphin Surf.
Pomembno vlogo ima tudi Audi, ki v Györu deluje že od leta 1993 in tam še naprej proizvaja modele, kot je Q3.
Nižji stroški in boljša dobičkonosnost razreda A
Razred A je Mercedesov najcenejši model in ključna vstopna točka v znamko. Selitev proizvodnje v vzhodno Evropo, kjer so stroški dela in obratovanja nižji, naj bi izboljšala dobičkonosnost v segmentu, ki tradicionalno prinaša tanjše marže.
Mercedes je sicer sprva načrtoval ukinitev razreda A in več drugih kompaktnih modelov, da bi se osredotočil na večja in donosnejša vozila. Zdaj pa je podjetje potrdilo, da bo trenutna generacija ostala v proizvodnji do leta 2028, poleg tega pa je že predviden tudi naslednik.
Leta 2024 je Mercedes po svetu prodal približno 374.000 vozil modelov A-Class, GLA in EQA, kar predstavlja 11-odstotni padec v primerjavi z letom prej.
Pritisk konkurence in lov na prihranke
Mercedes se sooča z naraščajočimi izzivi, predvsem na kitajskem trgu, kjer domači proizvajalci, kot so BYD, Nio, Xpeng in Xiaomi, hitro zmanjšujejo tehnološki zaostanek v premijskem električnem segmentu in ponujajo vse bolj napredna vozila po občutno nižjih cenah.
Posledično ima Mercedes težave pri uveljavljanju dragih električnih modelov, kot je EQS, dodatni pritisk na marže pa povzročajo tudi ameriške carine.
Decembra je podjetje ponovno potrdilo, da ostaja na poti k cilju 5 milijard evrov prihrankov do konca leta 2027, s čimer je zavrnilo poročila, da naj bi bil cilj pospešen za eno leto. »Program poteka v skladu z načrti,« je Mercedesov predstavnik povedal za Reuters.
Selitev proizvodnje razreda A na Madžarsko tako predstavlja pomemben del širše strategije, s katero želi Mercedes izboljšati stroškovno učinkovitost, ohraniti konkurenčnost v nižjih segmentih in hkrati pospešiti prehod v električno prihodnost. (ANEurope)
