Kitajski proizvajalec električnih vozil Zeekr resno preučuje prihod svojih modelov z električnim pogonom in podaljševalnikom dosega (EREV) na evropski trg. Velik interes evropskih trgovcev in partnerjev na avtomobilskem salonu v Pekingu je pospešil odločanje, prve uradne informacije pa bi lahko bile znane že v prihodnjih mesecih.
Znamka Zeekr, ki spada pod skupino Geely, vse resneje razmišlja o širitvi svoje ponudbe v Evropi z modeli Zeekr 8X in Zeekr 9X, opremljenima s tehnologijo EREV (Extended-Range Electric Vehicle) oziroma električnim pogonom s podaljševalnikom dosega.
Po besedah izvršnega direktorja družbe Zeekr Europe, Lotharja Schuperta, je zanimanje evropskih trgovcev na letošnjem avtomobilskem salonu v Pekingu preseglo pričakovanja.
»Skoraj vsi so nam povedali, da takšen avtomobil potrebujemo tudi v Evropi,« je dejal Schupert.
Do 1.200 kilometrov dosega in kar 1.400 KM
Modela Zeekr 8X in Zeekr 9X uporabljata novo generacijo sistema Super Hybrid, pri katerem bencinski motor ni mehansko povezan s pogonskimi kolesi. Njegova naloga je zgolj proizvajanje električne energije za polnjenje baterije, medtem ko vozilo ves čas poganja elektromotor.
Takšna zasnova združuje prednosti električnega avtomobila z bistveno daljšim dosegom in odpravo ene največjih skrbi kupcev – polnjenja na daljših poteh.
Po kitajskem merilnem ciklu CLTC lahko večji SUV Zeekr 8X z enim polnjenjem baterije prevozi do 410 kilometrov povsem električno, skupni doseg pa znaša do 1.200 kilometrov. Najzmogljivejše različice razvijejo celo do 1.400 konjskih moči, pospešek do 100 km/h pa traja manj kot tri sekunde.
Prehodna rešitev za evropske kupce
Pri Zeekru menijo, da bi lahko bili modeli EREV idealna izbira za kupce, ki še niso pripravljeni na popolnoma električne avtomobile.
Veliki športni terenci predstavljajo segment, kjer dolgi dosegi in hitra pripravljenost za vožnjo ostajajo pomemben dejavnik pri nakupu. Prav zato podjetje v Evropi vidi veliko poslovno priložnost.
Tudi evropski proizvajalci spreminjajo strategijo
Zeekr pri razvoju te tehnologije ni osamljen. V zadnjih mesecih so podporo podaljševalnikom dosega javno izrazili tudi številni evropski proizvajalci.
Ford napoveduje, da bodo EREV-modeli pomemben del prihodnje elektrifikacije, predvsem pri večjih vozilih. Podobno razmišlja tudi Renault, ki pripravlja novo generacijo SUV-jev z možnostjo podaljševalnika dosega.
V razvoj tehnologije vlagajo tudi Volkswagen, BMW in skupno podjetje Horse Powertrain, ki ga ustanavljata Renault in Geely.
Trg raste, vendar ostajajo izzivi
Prodaja priključnih hibridov v Evropi še naprej narašča. V prvih petih mesecih leta 2026 so predstavljali že več kot 10 odstotkov evropskega avtomobilskega trga, analitiki pa ocenjujejo, da bi lahko vozila EREV v naslednjem desetletju dosegla med 5 in 10 odstotki tržnega deleža.
Kljub optimizmu ostajajo pomembni izzivi. Kitajski proizvajalci se še vedno soočajo z visokimi evropskimi uvoznimi carinami na električna vozila, vprašanje pa ostaja tudi ekonomska upravičenost razvoja.
Po ocenah svetovalnega podjetja McKinsey lahko manjše baterije pri vozilih EREV proizvodne stroške znižajo tudi za okoli 6.000 ameriških dolarjev na vozilo, vendar se investicija proizvajalcem povrne šele pri zelo visokih prodajnih količinah.
Odločitev prihaja kmalu
V podjetju Zeekr poudarjajo, da končna odločitev še ni sprejeta, vendar so prvi rezultati poslovnih analiz zelo spodbudni. Če bo projekt dobil zeleno luč, bi lahko evropski kupci že kmalu dobili novo alternativo med klasičnimi hibridi in popolnoma električnimi avtomobili.
