BMW serije 3 vstopa v osmo generacijo z oznako G50 in precej spremenjeno podobo. Nova limuzina je oblikovno tesno povezana z električnim i3, vendar tehnično ostaja na platformi CLAR. Ob začetku prodaje bo na voljo izključno z bencinskimi motorji in 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, pozneje pa prihaja tudi priključnohibridna različica.
Prve dobave nove BMW serije 3 so predvidene decembra 2026. Začetna cena na nekaterih evropskih trgih je 51.950 evrov, medtem ko se različica 320i začne pri 57.550 evrih. Na vrhu ponudbe bo za zdaj športna M350 xDrive, katere cena se začne pri 83.000 evrih.
Večja in bolj podobna električnemu i3
Nova serija 3 je nekoliko zrasla. Limuzina je dolga 477 centimetrov, široka 185 in visoka 146 centimetrov, medosna razdalja pa meri 286 centimetrov. V primerjavi s predhodnico je šest centimetrov daljša in dva centimetra širša.
Kljub večjim zunanjim meram ostaja osnovna zasnova prepoznavna: dolg pokrov motorja, nazaj pomaknjena kabina in kratka previsa. Širša koloteka dodatno poudarjata položaj avtomobila na cesti. V notranjosti je dovolj prostora za štiri odrasle, medtem ko je sredinski sedež na zadnji klopi zaradi oblike sedežne klopi in sredinskega tunela še vedno manj uporaben.
Prtljažnik ponuja 450 litrov, kar je celo manj kot pri dosedanji generaciji, kjer je bilo na voljo 480 litrov.
Oblikovno je vpliv novega i3 najbolj opazen na sprednjem delu. Maska je široka in nizka ter v enem sklopu povezana z žarometi, zadek pa zaznamujejo kratka zasnova in vodoravno oblikovane zadnje luči. Med novostmi so tudi kljuke vrat, ki so poravnane s karoserijo, platišča pa bodo na voljo v velikostih od 18 do 20 palcev.
Notranjost skoraj kot pri i3
Še bolj očitna je povezava z električnim i3 v notranjosti. Armaturna plošča je zasnovana na podoben način, osrednji 17,9-palčni zaslon na dotik pa je usmerjen proti vozniku. Pomembna novost je tudi sistem BMW Panoramic Vision, ki informacije prikazuje na širokem območju ob spodnjem robu vetrobranskega stekla in zmanjšuje potrebo po klasični instrumentni plošči.
BMW je pri izdelavi uporabil mehkejše materiale na zgornjem delu armaturne plošče, digitalizacijo pa dopolnjujejo naprednejši sistemi povezljivosti. Med dodatno opremo bo na voljo tudi projekcijski zaslon HUD. Posebnost nove serije 3 je tudi drugače oblikovan volan, pri športni različici M350 xDrive pa bo uporabljena drugačna izvedba.
Začetek z blagimi hibridi
Ob prihodu na trg bo ponudba sestavljena iz treh 48-voltnih blagih hibridov z bencinskimi motorji. Osnovo predstavlja 318i z dvolitrskim štirivaljnikom in 156 KM, nad njim je 320i z enako prostornino in 211 KM.
Najzmogljivejši bo BMW M350 xDrive, ki uporablja 3,0-litrski vrstni šestvaljnik in razvije kar 443 KM. Standardni štirikolesni pogon xDrive in prilagodljivo vzmetenje mu omogočata pospešek od 0 do 100 km/h v 4,1 sekunde.
M350 xDrive bo imela tudi način Drift Moment, ki omogoča prenos pogonske sile izključno na zadnji kolesi in s tem nadzorovano drsenje zadka. Gre za funkcijo, namenjeno predvsem uporabi na primernem zaprtem območju, ne običajni cestni vožnji.
BMW bo ponudbo v letu 2027 razširil s priključnohibridnim pogonom. Za zdaj še ni potrjeno, ali bodo v novi generaciji na voljo tudi dizelske različice. V drugi polovici leta 2027 naj bi sledila še karavanska serija 3 Touring ter športni različici M z električnim in bencinskim pogonom.
Naprednejša pomoč vozniku
Nova serija 3 prinaša tudi nadgrajene sisteme za pomoč vozniku. BMW Symbiotic Drive naj bi omogočal nadaljevanje delno avtomatizirane vožnje tudi po posegu voznika, na primer pri močnem zaviranju. Sistem lahko nato sam nadaljuje vožnjo, vendar mora voznik ves čas spremljati promet in biti pripravljen prevzeti nadzor.
Na avtocesti je na voljo tudi BMW Motorway Assistant, ki omogoča prostoročno vožnjo do hitrosti 130 km/h, če razmere in zakonodaja to dovoljujejo. Sistem lahko po potrditvi voznika izvede tudi menjavo voznega pasu ter pomaga pri vključevanju in izključevanju z avtoceste.
Nova BMW serije 3 tako združuje bolj izrazito povezavo z oblikovalskim jezikom električnega i3 z nadaljevanjem klasične tehnične zasnove. Začetna ponudba bo sicer izrazito usmerjena v bencinske hibride, večja elektrifikacija pa bo sledila z novimi različicami v letu 2027.
