Volkswagen je začel avtomobile, izdelane na Kitajskem, izvažati v Severno Ameriko. Prvi model na tej poti je Lamando L, kompaktna limuzina kupejevskih oblik, ki jo proizvaja skupno podjetje SAIC-Volkswagen in je bila doslej namenjena izključno kitajskemu trgu. Nova izvozna strategija je povezana tudi z vse manjšim povpraševanjem po avtomobilih skupine Volkswagen na Kitajskem.
Kitajska postaja izvozna baza
Prve pošiljke Lamanda L so namenjene Mehiki in predstavljajo prvi primer izvoza Volkswagnovih avtomobilov, izdelanih na Kitajskem, v Severno Ameriko. Za Volkswagen je poteza pomembna predvsem zaradi boljše izrabe proizvodnih zmogljivosti, ki so zaradi upada prodaje na domačem kitajskem trgu vse manj izkoriščene.
Volkswagen je bil nekoč med najuspešnejšimi tujimi proizvajalci na Kitajskem. Leta 2019 je skupina na tamkajšnjem trgu dosegla rekordnih 4,23 milijona prodanih vozil, vendar je prodaja do leta 2025 padla na približno 2,93 milijona. V prvi polovici leta 2026 je skupina na Kitajskem prodala 971.000 vozil, kar je 26 odstotkov manj kot v enakem obdobju pred letom.
Na trg močno vplivata prehod kupcev na električna vozila in vse večji pomen domačih kitajskih znamk. Tradicionalni proizvajalci se zato soočajo z zmanjševanjem povpraševanja po avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem, hkrati pa morajo prilagoditi proizvodnjo novim tržnim razmeram.
Lamando L kot prvi korak
Lamando L izdeluje SAIC-Volkswagen, skupno podjetje Volkswagna in kitajskega proizvajalca SAIC. Model temelji na modularni platformi MQB, namenjeni vozilom z motorji z notranjim zgorevanjem, poganjajo pa ga turbobencinski motorji z 1,5- ali 2,0-litrskim delovnim prostornino. Moč se na kolesa prenaša prek sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko.
Volkswagen želi z modelom v Mehiki nagovoriti predvsem mlajše kupce. Za zdaj ni razkril, ali bo po Lamandu L na mehiški trg iz Kitajske pripeljal še katere druge modele.
SAIC-Volkswagen sicer že izvaža Volkswagnove avtomobile z bencinskimi motorji v nekatere države jugovzhodne in srednje Azije. Drugo kitajsko skupno podjetje, FAW-Volkswagen, pa vozila znamk Volkswagen in Jetta izvaža na Bližnji vzhod, v srednjo Azijo in Afriko.
Volkswagen pripravlja tudi izvoz električnih modelov
Kitajska naj bi imela v prihodnji strategiji skupine Volkswagen še pomembnejšo vlogo. SAIC-Volkswagen je napovedal širitev izvoza tudi na elektrificirane modele, pri čemer naj bi bil med prvimi ID. Era 9X, električni avtomobil s podaljševalnikom dosega. Za zdaj ni znano, na katere konkretne trge bo namenjen.
Tudi FAW-Volkswagen načrtuje širitev izvozne ponudbe. Podjetje je avgusta, po začetku prodaje Volkswagnovih in Jettinih modelov v Kazahstanu, potrdilo, da proučuje tudi izvoz avtomobilov znamke Audi, vendar podrobnosti o modelih in ciljnih trgih še niso znane.
Volkswagen pri tem ni osamljen. Več velikih avtomobilskih proizvajalcev proizvodne zmogljivosti na Kitajskem vse bolj uporablja tudi za oskrbovanje drugih trgov. Ford in Hyundai iz Kitajske izvažata predvsem modele z motorji z notranjim zgorevanjem, medtem ko General Motors in Nissan izkoriščata tamkajšnji razvoj elektrificiranih vozil tudi za mednarodne trge.
Za Volkswagen je širitev izvoza zato več kot le nova prodajna pot za posamezen model. Gre za poskus prilagoditve proizvodne mreže razmeram na največjem avtomobilskem trgu na svetu, kjer se je razmerje med domačimi in tujimi proizvajalci v zadnjih letih hitro spremenilo.(ANEurope)
