Štirinajst poslancev Evropskega parlamenta poziva Evropsko komisijo, naj preveri morebitna kibernetska in varnostna tveganja, povezana z avtomobili kitajskega proizvajalca BYD. Med predlaganimi ukrepi je tudi možnost omejitve njihove uporabe v javnih naročilih in dostopa do občutljive evropske infrastrukture.
Pobuda prihaja po odločitvi ameriške vojske, ki je prejšnji mesec prepovedala uporabo vozil BYD v vojaškem oporišču Kadena na japonskem otoku Okinava. Ameriška stran je navedla, da vozila predstavljajo »nesprejemljivo in neobvladljivo tveganje«, vendar konkretnih varnostnih pomislekov ni podrobneje pojasnila.
Štirinajst evropskih poslancev je 4. novembra Evropski komisiji poslalo pisna vprašanja, v katerih zahtevajo oceno tveganja, ki naj bi jo opravila pristojna evropska agencija za kibernetsko varnost. Med možnostmi je tudi uvrstitev BYD na seznam dobaviteljev z visokim tveganjem.
Povezana vozila in dostop do podatkov
Pobudo vodi francoski evropski poslanec François Kalfon. V obrazložitvi je opozoril na kitajski zakon o nacionalni obveščevalni dejavnosti iz leta 2017, ki od podjetij zahteva sodelovanje z državnimi organi. Po njegovem mnenju bi lahko povezana vozila iz držav zunaj EU, če bi dobila dostop do občutljive evropske infrastrukture, predstavljala varnostno tveganje.
Kalfon se je skliceval tudi na ukrepe, ki naj bi jih sprejele Poljska, Velika Britanija in Izrael. Omenil je še navedbe, da naj bi norveški vojaki med vojaško vajo ugotovili, da so kitajska vozila iz najema snemala pripadnike vojske in dostopne kode za vojaške objekte. Konkretnega proizvajalca vozil pri tem ni navedel.
BYD očitke zavrača. Podjetje zatrjuje, da do podatkov, ki jih vozila obdelujejo ali hranijo v avtomobilu oziroma v oblaku, ni mogoče oddaljeno dostopati iz Kitajske. Poudarja tudi, da imajo uporabniki nadzor nad svojimi podatki. Po navedbah BYD Europe se ti podatki ne posredujejo družbam znotraj skupine BYD na Kitajskem ali drugim tretjim osebam v tej državi.
V ospredju tudi javna naročila in evropska proizvodnja
Evropski poslanci želijo od Komisije izvedeti, ali namerava omejiti dostop kitajskih vozil do strateške infrastrukture z dvojno, civilno in vojaško uporabo ter ali bi lahko BYD izključili iz javnih naročil.
Vprašanje je povezano tudi z novimi pravili, ki jih je Evropska komisija predlagala septembra. Ta naj bi pri javnih razpisih povečala pomen evropskega porekla sestavnih delov in proizvodnje. Vendar BYD zaradi svoje evropske proizvodne prisotnosti morda ne bi bil samodejno izključen iz takšnih razpisov. Podjetje ima tovarno na Madžarskem, dodatne proizvodne obrate v Evropi pa še načrtuje.
Evropska komisija ima za odgovor na pisna vprašanja poslancev praviloma šest tednov. Kalfon je 4. novembra ločeno pisal tudi francoskemu premierju Sébastienu Lecornu in ga pozval k ukrepom za omejevanje morebitnega tveganja vohunjenja prek povezanih kitajskih avtomobilov, zlasti vozil znamke BYD.
Za zdaj gre za zahtevo po preverjanju in ne za ugotovitev, da vozila BYD dejansko predstavljajo varnostno grožnjo. Morebitne omejitve bodo odvisne od rezultatov evropske ocene in nadaljnjih odločitev pristojnih institucij.
