Mercedes-Benz je po letu 1995 predstavil novo, tretjo generacijo Sprinterja, ki ohranja tradicionalne lastnosti s katerimi se je v svetu uveljavil, predvsem fleksibilnost, robustnost in ekonomičnost. Nova generacija se lahko pohvali tudi s številnimi inovacijami, zlasti s svojo povezljivostjo in prilagodljivostjo. Ob tem želi prepričati z novo obliko, udobjem in varnostjo na ravni osebnih vozi. Za uporabnike je pomembna zlasti največja stroškovna učinkovitost zaradi nižjih stroškov obrabe in uporabniško usmerjenih funkcij. Celovita internetna povezljivost je ena najpomembnejših funkcij v vozilu. Popolnoma novi multimedijskimi sistemi MBUX (Mercedes-Benz User Experience) zagotavljajo odlično osnovo za vse logistične in transportne zahteve.
Izvedbe Furgon, Tourer ali šasija ponujajo različne možnosti pogona, konstrukcije kabine, dolžine trupa, skupne dovoljene mase, višine tovornega prostora in ostale lastnosti opreme, kar dodatno povečuje število možnih različic Sprinterja. Konfigurirati je tako mogoče več kot 1.700 različnih variant, ki lahko zadovoljij najrazličnejše segmente uporabnikov. Pogonski koncept z zadnjim in štirikolesnim pogonom je dopolnjen z novim pogonom na sprednja kolesa. Nosilnost je večja za 50 kilogramov v primerjavi s pogonom na zadnja kolesa. 80-milimetrov nižji nakladalni rob omogoča lažje raztovarjanje tovora in lažji dostop do bivalnega in spalnega prostora avtodomov.
Novi Sprinter se ponaša z dvema na novo razvitima menjalnikoma za pogon na sprednja kolesa. 9-stopenjski avtomatski menjalnik 9GTRONIC ima optimalno razporejena prestavna razmerja, ki poskrbijo za ravnotežje med nizko porabo in agilno zmogljivostjo. Prav tako navduši z nizko ravnjo hrupa in izjemnim udobjem v vožnji. Novi 6-stopenjski ročni menjalnik impresionira z največjim udobjem prestav in brez dražilnih vibracij ročice menjalnika.
Varnost jamčijo sodobni sistemi za pomoč, ki lahko voznika podpirajo v kritičnih in nejasnih situacijah ali pri monotoni vožnji. V vozilu sta serijsko vgrajena samodejno vklapljanje luči za vožnjo in asistent za bočni veter. Številni drugi sistemi se lahko vgradijo naknadno glede na potrebe voznika in načine uporabe. Aktivni asistent za ohranjanje razdalje DISTRONIC je zlasti uporaben pri pogostih dolgih vožnjah, medtem ko lahko paketi za parkiranje s kamerami olajšajo parkiranje in manevriranje v mestnem okolju. Takšno pomoč je mogoče izkoristiti, tudi če v vozilu ni vgrajen multimedijski sistem z velikim prikazovalnikom, saj je kamera za vzvratno vožnjo na voljo tudi s prikazom v notranjem ogledalu. Uporabniki bodo izbirali med izvedenkami: 311 CDi Furgon, 311 CDi Šasija in 311 CDi Keson s prednjim ali zadnjim pogonom. Motor je 2,2-litrski turbodizel 81 kW/114 KM z navorom 300 Nm je namenjen vsem različicam. Novi Sprinter je na voljo že za 21.800 (Furgon), 20.800 šasija in 19.600 EUR keson.
