Z osmo generacijo Porscheja 911, bo tudi serijo 992 s številnimi različicami od Carrere, Carrere S, Cabriolet in Targa, do Turbo in Turbo S, podobno kot pri predhodni zaključil še 911 GT3, za dirkaško progo in navaden asfalt. Predstavljen naj bi bil v začetku prihodnjega leta. Pri Porscheju pa že odkrivajo prve podrobnosti.
Oblikovno agresivnejši videz mu prispevajo zračne reže na pokrovu motorja in večji zadnji spojler. Izpopolnjena aerodinamika z zmanjšanjem zračnega upora zagotavlja večjo stabilnost vozila. Porsche 911 GT3 z letnico 2021 ostaja zvest značilnemu receptu prejšnjih treh generacij, z naravno polnjenim 4,0-litrskim 6-valjnim bokserjem 510 KM, (10 več kot prej)pri 9.000 vrt / min). Na voljo bo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali s 7-stopenjskim robotskim menjalnikom.
Kljub nekoliko večjim zunanjim meram in izboljšani aerodinamiki je bila pozornost v fazi razvoja usmerjena tudi v zmanjšanje mase, predvsem na račun prednjega pokrova iz ogljikovih vlaken, zadnjih sedežev, ki jih tako kot prej ni in tanjših stekel, kot pri standardni različici 911. S tehničnega vidika uvaja s sprednjim štirikotnim vzmetenjem pomembno novost namenjeno izboljšanju absorpcije udarcev s podlage in natančnejši vožnji tudi po slabem, poškodovanem asfaltu.
Na tehnični ravni ima novi Porsche 911 GT3 spredaj pomembno novost: vzmetenje je prvič štirikotno, namenjeno izboljšanju absorpcije udarcev in stabilnosti pri najbolj intenzivnem zaviranju, tako da avtomobil še bolj natančen za vožnjo po poteh z manj popolnimi cestnimi površinami. BL
