Peugeot se v Sloveniji predstavlja z novim 408, prvič s konceptom in izrazito silhueto »hitrega zadka«(fastback), ki v segmentu C kaže ambicije SUV-ja. Torej, po zasnovi povsem drugačen od do doslej videnih. Pri Peugeotu so prepričani, da je slog mačje »preže«, ki je bolj ali manj prisoten tudi pri ostalih modelih, v tem primeru še izrazitejši. Dopolnjuje ga privlačen videz ostrih linij in nova maska v barvi karoserije ter novi logotip z vtisnjeno levjo glavo. Za osvetlitev je uporabljena tehnologija Matrix LED v obliki usločenih žarometov in dvema pokončnima trakovoma LED diod v obliki levjih čekanov, ki se potopita v prednji odbijač. Oblikovna novost je, kot omenjeno, novi zadek z obrnjenim izrezom zadnjega odbijača in povsem novo dinamiko. Zadnji del strehe omogoča optimalen pretok zraka speljan skozi dva “mačja uhlja v smeri proti spojlerju prtljažnih vrat.
Novi 408 vsebinsko podpira inženirske iskušnje osredotočene na učinkovitost in napredno elektrifikacijo ter emocije, ki jih zagotavljajo najsodobnejše tehnologije, namenjene zadovoljstvu v vožnji in instinktivni uporabi. Stabilno je zasidran na velikih kolesih s premerom 720 mm in opremljen z 20-palčnimi platišči popolnoma nove geometrijske zasnove. S prednjo osvetlitvijo v obliki levjih čekanov se 408 idealno uvršča v družino PEUGEOT, kot to velja tudi za zadnje luči LED v obliki treh levjih krempljev.
Z dolžino 4,69 m in na osnovi dolge medosne razdalje 2,79 m omogoča velik notranji prostor zlasti v 2. vrsti, kjer je kolenom namenjenih 188 mm. Velikodušen je tudi prtljažni prostor 536 l, ki se ga lahko poveča do 1611 litrov. Z višino 1,48 m je zagotovljena tudi aerodinamična učinkovitost. Peugeot 408 prinaša najnovejšo generacijo voznikovega delovnega okolja PEUGEOT i-Cockpit, s kompaktnim volanom, ki je namenjen večjemu zadovoljstvu v vožnji in nadzorovani okretnosti. Peugeot je namenil posebno pozornost izdelavi potniškega prostora in povezljivosti, z najnovejšimi tehnologijami za bolj intuitivno izkušnjo v vožnji in potovanjem.
Sisteme za pomoč pri vožnji podpira 6 kamer in 9 radarjev. Vključujejo zlasti: prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop and Go, nočni vid (Night Vision), ki opozori na prisotnost živali, pešcev ali kolesarjev na voznem pasu, preden se pojavijo v središču svetlobnega snopa glavnega snopa, dolgoročni nadzor mrtvih kotov (75 metrov), prometno opozorilo zadaj, ki opozarja na morebitno nevarnost pri vzvratni vožnji.
Paleta motorjev novega 408, sestavljata dve priključno-hibridni različici s 180 in 225 KM ter bencinska različica s 130 KM. Vsi trije delujejo v navezi z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom EAT8. Nekaj mesecev kasneje bo sledila povsem električna različica. Litij-ionska baterija obeh priključnih hibridnih izvedenk ima 12,4 kWh kapacitete in 102 kW moči.
Okvirno trajanje polnjenja: na polnilnici Wallbox (32 A) s 7,4 kW in z vgrajenim enofaznim polnilnikom s 7,4 kW je možno baterijo v celoti napolniti v 1 uri 55 minut. Na zmogljivejši vtičnici (16 A) in z vgrajenim enofaznim polnilnikom s 3,7 kW se baterija v celoti napolni v 3 urah 50 minut, na standardni vtičnici (8 A) in z enofaznim vgrajenim polnilnikom (3,7 kW) pa se baterija v celoti napolni v približno 7 urah in 5 minutah.
Oblikovalci pravijo, da so pri snovanju sledili predvsem učinkovitosti novega 408, tako z vidika aerodinamike, zmanjšanja teže (do1396 kg) in motorjev z nizkimi emisijami, kar naj bi vplivalo ne nazadnje na nižjo porabo goriva, ne samo za hibridne različice temveč tudi termične s130 KM. Te se cenovno začnejo pri 30.400 evrov z različico 408 Allure 1.2 PureTech 130 EAT8 in 39.800 evrov za priključno 408 Allure 1.6 THP Hybrid 180 EAT8. Ob različicah Allure Pack in GT je najvišje na ceniku s ceno 45.000 priključna različica 408 GT 1.6 THP Hybrid 225 EAT8.
