Toyota je glede na dosedanji uspeh te športne različice ji je dodala še malo »popra« zaradi česar je zdaj še močnejša in robustnejša.
Izboljšanje tega majhnega športnega avtomobila s štirikolesnim pogonom po navdihu relijev, ni bilo enostavno, vendar je z različico GR 2024 japonskim inženirjem to le uspelo. Vso pozornost so posvetili številni komponentam avtomobila, predvsem z vidika robustnosti in trajnosti.
Ena večjih novosti je nov 8-stopenjski samodejni menjalnik, ki se pridružuje ročnemu. Ne gre za dvojno sklopko, kot bi pričakovali od povsem športnega avtomobila, denimo dosedanjega GR Yaris, temveč gre za avtomatiko s pretvornikom navora, razvito posebej za to malo japonsko »bombo«. Samodejni menjalnik opremljen s parom plastičnih lopatic, nameščenih za volanom tehta 18 kg več.
Toyota je nato izvedla vrsto sprememb tudi na 1,6-litrskem 3-valjniku s turbinskim polnilnikom, pri čemer je povečala tlak neposrednega vbrizgavanja, namestila nov senzor tlaka vsesanega zraka in nove lahke bate ter drugačen senzor tlaka. Moč se je tako povzpela z 265 naizjemnih 280 KM, navor pa s 360 na 390 Nm (japonska različica ima celo 304 KM in 400 Nm).
Estetsko so inovacije skoncentrirane v sprednjem delu Toyote GR Yaris, kjer je nov odbijač z novimi odprtinami za izboljševanje pretoka zraka, ki doseže hladilnike. Medtem ko zadaj najdemo LED luči, povezane s svetlobno palico, ki izstopajo po novem dizajnu luči.
Inžinirji so delali tudi na notranjosti Toyote GR Yaris in izboljšali nekatere vidike, ki so najbolj motili lastnike prve različice. Spremenili so previsok dosedanji položaj za volanom tako, da so voznikov sedež znižali za 2,5 cm, dvignili notranje vzvratno ogledalo za boljši pregled skozi vetrobransko steklo in iz enakega razloga znižali še zaslon novega multimedijskega sistema. Tudi celotna armaturna plošča se zdaj z bolj kvadratno obliko spremeni tako, da spominja na dirkalne avtomobile. Nova je tudi armaturna plošča, ki je zdaj povsem digitalna.
Izboljšave so vidne tudi na karoseriji, ki je zdaj bolj toga zaradi več varilnih mest in strukturnih lepil. Posledično je bilo prilagojeno tudi vzmetenje.
