Abarth je v zadnjem letu postal izključno električna znamka, potem ko je ustavil proizvodnjo modelov 595 in 695. V ponudbi so tako ostali samo električni modeli 500e (v različicah hatchback in cabrio) ter 600e. Z uvedbo nove Fiat 500 Hybrid pa se pojavljajo ugibanja, da bi lahko tudi Abarth ponovno ponudil športno različico z bencinskim motorjem.
Električne prodaje pod pričakovanji
Prodajni rezultati znamke Abarth trenutno niso najboljši. V prvem polletju letošnjega leta je bilo v Evropi registriranih malo več kot 1.000 vozil, kar je bistveno manj od okoli 5.000 enot v enakem obdobju leto prej. Nezadovoljstvo nad izključno električno usmeritvijo so izrazili tudi člani Abarthovih klubov, ki so svoja stališča posredovali vodstvu znamke.
Vodja znamke Abarth za Evropo, Gaetano Thorel, je za britanski Autocar dejal, da se kupci težko poistovetijo s trenutnimi električnimi modeli. Po njegovih besedah je ključni problem tudi omejena možnost predelav: “Kupec Abartha želi avto, ki ga lahko prilagaja po svojih željah. Pri električnih modelih to skoraj ni mogoče, kar predstavlja pomembno omejitev,” je poudaril Thorel.
Tehnični izzivi pri povratku bencinske športnice
Nova Fiat 500 Hybrid, ki temelji na prilagojeni električni platformi, odpira možnost, da bi Abarth ponovno predstavil športno različico z bencinskim motorjem. A kljub temu ostajajo pomembne tehnične ovire.
Platforma sicer lahko prenese večjo moč, vendar je bila zasnovana za kompakten elektromotor. Prostor v motornem delu je omejen, zato bi težko sprejela večji motor od zdaj vgrajenega 1,0-litrskega trivaljnika z 65 KM, ki ne ustreza karakterju športnih modelov znamke Abarth.
Vgradnja drugih motorjev iz koncerna Stellantis bi bila tehnično zahtevna in finančno draga, predvsem zato, ker bi tak model ostal tržno zelo nišen produkt. Prav vprašanje pogonske enote tako ostaja glavni izziv za morebitno vrnitev bencinskega Abartha.
Kljub temu Thorel zagotavlja, da znamka aktivno preučuje možnosti: “Trudimo se poiskati rešitev,” je dejal za Autocar.
