Med ljubitelji znamke Alfa Romeo je v zadnjih dneh znova zaživela ena najbolj znanih zgodb o neuresničenih projektih italijanskega proizvajalca. Oblikovalec Juan Manuel Díaz, nekdanji član oblikovalske ekipe Alfa Romeo in avtor modela MiTo, je na Instagramu objavil doslej nevidne podobe in AI-renderje avtomobila, ki nikoli ni prišel v serijsko proizvodnjo – prestižne limuzine z internim imenom Alfona Tipo 941.
Gre za projekt, ki bi moral postati nova Alfina admiralska ladja in neposreden naslednik modela 166 v segmentu velikih poslovnih limuzin, kjer so v tistem obdobju prevladovali nemški proizvajalci.
Projekt Alfa Romeo na osnovi Maseratija Quattroporte
Zgodba se začne leta 2006, ko se je Alfa Romeo pripravljala na ukinitev modela 166, ne da bi imela pripravljenega neposrednega naslednika v segmentu E. Pod vodstvom takratnega glavnega oblikovalca Wolfganga Eggerja je bila znotraj podjetja sprožena neuradna pobuda za razvoj luksuzne limuzine, ki bi temeljila na tehnični osnovi Maseratija Quattroporte pete generacije.
Cilj projekta Tipo 941 je bil jasen: Alfo Romeo vrniti k zadnjemu pogonu, prestižu in dinamičnim voznim lastnostim, ki so bile dolgo del identitete znamke. Čeprav projekt nikoli ni presegel faze maket v pomanjšanem merilu, je že v zgodnjih oblikah razkrival pomembne oblikovne smernice prihodnjih Alfinih modelov.
Oblikovni namigi prihodnosti
Sprednji del in svetlobni podpis sta se navezovala na koncept Alfa Romeo Kamal iz leta 2003, hkrati pa sta napovedovala oblikovni jezik Giuliette, predstavljene leta 2010. Strešna linija je bila oblikovana v slogu limuzine-kupeja, kar bi Alfoni dalo elegantno, a športno držo ter jasno ločilo model od klasičnih tekmecev.
Čeprav je projekt ostal na risalnih deskah, danes velja za enega najbolj intrigantnih “kaj-če” primerov v sodobni zgodovini Alfa Romea.(Qpremium)
Alfa Romeo in Maserati, poti se prepletajo
Čeprav se je sodelovanje med znamkama Alfa Romeo in Maserati pri projektu Alfona končalo brez serijskega izdelka, so se tehnične in razvojne poti obeh znamk večkrat znova prekrižale. Že leta 2007 je Alfa Romeo 8C Competizione uporabljala Maseratijev V8 motor, kasneje pa so sledile tudi druge oblike sinergij.
Med njimi izstopa Alfa Romeo 4C, ki so jo proizvajali v Modeni, ter razvoj platforme Giorgio, na kateri temeljita Giulia in Stelvio. Iz te arhitekture sta nastali tudi Giorgio Evo za Maserati Grecale ter Giorgio Sport za aktualna GranTurismo in GranCabrio.
Najbolj svež primer sodelovanja je nova Alfa Romeo 33 Stradale, ki temelji na osnovi Maseratija MC20 in jo poganja motor V6 Nettuno, kar znova potrjuje tesno tehnično povezanost obeh prestižnih italijanskih znamk.
