Alfa Romeo po treh letih od predstavitve koncepta z enakim imenom premierno odkriva povsem novi SUV, ki naj bi skladno s tradicijo znamke ter s sodobnimi tehnologijami, elektroniko in motorji pomagal Alfi utreti pot v prihodnost. Tonale z dolžino 4,53 m manjši brat Stelvia, ne želi slediti modnim trendom s kupejevskega zadka in ostaja samo SUV, toda še vedno skladnih form in dinamičnih linij. Oblikovno in predvsem estetsko najzanimivejši je prednji del z novimi LED ali matričnimi žarometi v obliki treh elementov na vsaki strani nad značilnim Alfinim »ščitom«.
V značilnem in brez dvoma Alfinem slogu je zasnovana tudi notranjost z armaturno ploščo. Informacijsko-zabavni sistem v novem Tonale je naprednejši od dosedanjega, vgrajenega v električni Fiat 500 ter v Maserati in Jeep Compass. 10,3-palčni zaslon na dotik je nameščen na vrhu osrednjega dela armaturne plošče. Programsko opremo je prispeval Android Automotive kot del Googlovega operacijskega sistema, ki ga ameriški gigant razvija posebej za uporabo v avtomobilih. Za razliko od drugih proizvajalcev se pri Alfi niso odločili tudi za ostale storitve tega ameriškega podjetja, kot so glasovni pomočnik, zemljevidi in drugo, ker so dali prednost drugim dobaviteljem, kot TomTom za navigacijo, Alexa iz Amazona in druge. Tudi sistemi za pomoč pri vožnji so v koraku s časom. Zato ne manjka prilagodljivi tempomat s funkcijo stop & go, držanje voznega pasu, nadzor mrtvih kotov in še marsikaj. Tonale je med drugim prilagojen 2.stopnji polavtonomne vožnje, kar je doslej najvišja z zakonom dovoljena stopnja.
Ponudba motorjev je prenovljena. Začenja se z izpopolnjenim 1.5-litrskim bencinskim motorjem z Millerjevim ciklom namesto Ottovega za izboljšanje porabe goriva. Razvije 130 ali 160 KM. V prvi različici je premierno popestril ponudbo Jeepa Compass in Renegada, kasneje pa je namenjen tudi Fiatu 500X in Tipo, medtem ko je druga specifična rezervirana za Tonale. Da bi dobili 30 KM več, niso poskušali izboljšati le kalibracijo elektronike, ampak so se zatekli k turbo motorju s spremenljivo geometrijo (uporablja se le pri peščici bencinskih avtomobilov), ki zagotavlja tudi boljši odziv pri nizkih vrtljajih. Tako kot drugi motorji je tudi 1.5 kombiniran samo z robotskim 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki vključuje električni motor z 20 KM. Tonale 1.5 poganja torej blag hibrid, saj ima trenutna enota tako malo moči kot pri tradicionalnih lahkih hibridih, a ker ni povezana z ročično gredjo z jermenom, lahko avto premika sama. Čeprav le na startu in manevriranju: litij-ionska baterija, ima kapaciteto le 0,75 kWh, kar ni malo, za blagi hibrid.
Na voljo sta torej dve ravni elektrifikacije – hibridni in priključni Hybrid Q4, razvit za zagotavljanje najboljše zmogljivosti v svojem razredu Novi 48-voltni hibridni pogonski sistem lahko poganja kolesa tudi, ko je motor z notranjim zgorevanjem izklopljen. Priključno-hibridna različica Q4 s 275 KM s štirikolesnim pogonom Q4 ima pričakovani električni doseg do 80 km v mestnem ciklu. Tonale bo v prodajnih salonih s 4.junijem 2022. Naročila bodo začeli sprejemati marca/aprila. Na izbiro bosta različici Super in Ti z različnimi dodatnimi paketi opreme. Vstopna cena na domačem trgu bo približno 35.000 eur.
