BMW kljub postopnemu prehodu na električna vozila v okviru strategije Neue Klasse ohranja proizvodnjo velikih motorjev z notranjim zgorevanjem, vključno z agregati V8 in V12. V podjetju poudarjajo, da visokozmogljivi motorji ostajajo pomemben del njihove dolgoročne strategije, predvsem zaradi vztrajnega povpraševanja na ameriškem trgu.
»Visokozmogljivi motorji ostajajo osrednji del naše ponudbe,« je sporočil tiskovni predstavnik BMW in s tem zavrnil ugibanja, da se proizvajalec pripravlja na postopno ukinitev svojih največjih motorjev.
Špekulacije so se okrepile po tem, ko je BMW konec leta 2025 prenehal s proizvodnjo motorjev V8 v tovarni Steyr v Avstriji. Vendar je šlo za selitev proizvodnje, ne za njeno ukinitev. Proizvodnja motorjev V8 in V12 je bila prenesena v tovarno Hams Hall v Združenem kraljestvu, kjer BMW že vrsto let izdeluje trivaljne in štirivaljne bencinske motorje, večje motorje pa proizvaja od leta 2022.
Motorji V12, izdelani v Hams Hallu, so zdaj namenjeni izključno znamki Rolls-Royce, ki deluje pod okriljem BMW Group. Motorji V8 pa se uporabljajo predvsem v visokozmogljivih različicah BMW-jevih športnih terencev, kot so X5, X6 in X7, ter v izbranih izvedbah serije 7.
Čeprav BMW ne razkriva natančnih proizvodnih količin, predstavnik podjetja poudarja, da je povpraševanje po motorjih V8 v Združenih državah »nadpovprečno« in da v bližnji prihodnosti ne pričakujejo upada. Prav to stabilno povpraševanje je eden ključnih razlogov, da BMW ohranja del proizvodnje motorjev z notranjim zgorevanjem tudi v svojem glavnem obratu v Münchnu.
Sprva je bilo predvideno, da se bo proizvodnja motorjev v Münchnu v celoti zaključila do konca leta 2027, vendar se je podjetje zdaj izognilo določitvi končnega datuma. Posledično približno 400 zaposlenih še naprej izdeluje ključne komponente, kot so glave valjev, ohišja motorjev in ročične gredi za motorje V8 in V12.
Znotraj podjetja je ta proizvodna enota dobila vzdevek »galijska vas«, kar simbolizira trdnjavo tehnologije z notranjim zgorevanjem sredi tovarne, ki se postopoma preoblikuje v enega najsodobnejših BMW-jevih obratov za električna vozila. V Münchnu bo namreč potekala tudi predserijska proizvodnja nove električne limuzine Neue Klasse i3.
Za zdaj BMW poudarja, da časovnice za dokončno zaprtje te proizvodnje ni, kar kaže na previden in tržno prilagojen pristop pri prehodu v električno dobo.
