Električni avtomobili bodo v prihodnjih letih postali veliko več kot zgolj prevozno sredstvo. Proizvajalci, kot so Volkswagen, BMW, Renault, Volvo in BYD, pospešeno razvijajo tehnologijo bidirekcijskega polnjenja (Vehicle-to-Grid oziroma V2G), ki omogoča, da vozilo energijo ne le sprejema, temveč jo tudi vrača v domače električno omrežje ali neposredno v javno elektroenergetsko infrastrukturo.
Gre za eno najpomembnejših tehnoloških novosti na področju elektromobilnosti, saj električni avtomobil postaja mobilna baterija, ki lahko uporabnikom zniža stroške električne energije in hkrati prispeva k večji stabilnosti elektroenergetskega sistema.
Po ocenah analitske hiše Strategy& bo do leta 2035 po evropskih cestah vozilo več kot 13 milijonov električnih vozil, pripravljenih na bidirekcijsko polnjenje. To pomeni približno 85 odstotkov vseh novih električnih vozil, medtem ko danes to tehnologijo podpira le okoli pet odstotkov modelov.
Kako deluje tehnologija V2G?
Pri običajnem polnjenju električna energija teče iz omrežja v baterijo vozila. Bidirekcijsko polnjenje pa omogoča tudi obratno smer pretoka energije.
To pomeni, da lahko lastnik električnega avtomobila vozilo napolni ponoči, ko je elektrika cenejša, nato pa del shranjene energije proda nazaj v omrežje ali jo uporabi za napajanje doma, ko so cene elektrike višje oziroma ob morebitnih izpadih električne energije.
Na ta način električni avtomobil postane pomemben del pametnega energetskega sistema prihodnosti.
Volkswagen že letos začenja storitev V2G
Znamka Volkswagen bo še letos v Nemčiji predstavila popolnoma integrirano storitev Vehicle-to-Grid za zasebne uporabnike, kasneje pa jo namerava razširiti tudi na druge evropske trge.
Modeli družine Volkswagen ID. so na bidirekcijsko polnjenje pripravljeni že od leta 2023, projekt pa razvijajo skupaj z energetskim oddelkom Elli.
Tudi Renault je tehnologijo vključil v novi Renault 5 E-Tech, pri čemer napoveduje, da bo sistem V2G postopoma postal standard v vseh prihodnjih električnih modelih skupine.
Podobne rešitve že ponujata tudi BMW pri modelu iX3 ter Volvo pri modelih EX90, ES90 in EX60, medtem ko kitajski proizvajalci, med njimi tudi BYD, tehnologijo vidijo kot eno ključnih konkurenčnih prednosti prihodnjih električnih vozil.
Evropski vozniki bi lahko prihranili okoli 440 evrov letno
Analitiki ocenjujejo, da bi lahko povprečen evropski lastnik električnega avtomobila z uporabo dvosmernega polnjenja do leta 2035 prihranil približno 440 evrov na leto, predvsem zaradi optimizacije stroškov električne energije in prodaje presežne energije nazaj v omrežje.
Po njihovih ocenah se lahko začetna investicija v potrebno opremo povrne že v prvem letu uporabe.
Regulativa odpira vrata množični uporabi
Ena največjih ovir za širšo uporabo V2G so bile doslej zakonodajne omejitve. V številnih državah so morali uporabniki plačevati omrežnino tako pri polnjenju vozila kot tudi pri vračanju energije v omrežje, zaradi česar sistem ni bil ekonomsko upravičen.
Pomemben preobrat je konec leta 2025 naredila Nemčija, ki je z novo energetsko zakonodajo odpravila dvojno obračunavanje omrežnin. Analitiki pričakujejo, da bodo podobne spremembe kmalu sledile tudi druge evropske države.
Električni avtomobil postaja del energetskega sistema
Strokovnjaki ocenjujejo, da bo bidirekcijsko polnjenje v prihodnjih letih postalo standardna oprema večine električnih vozil. Poleg nižjih stroškov za uporabnike bo tehnologija pomembno prispevala k večji stabilnosti električnih omrežij ter učinkovitejšemu vključevanju obnovljivih virov energije.
Prav zato številni proizvajalci ocenjujejo, da bo podpora tehnologiji Vehicle-to-Grid kmalu postala eden ključnih dejavnikov pri izbiri novega električnega avtomobila.
