Ferrari je predstavil enega najbolj zanimivih športnih avtomobilov zadnjih let. Novi Ferrari 12Cilindri Manuale pomeni simbolično vrnitev ročnega menjalnika, vendar ne v klasični obliki. Namesto mehanske povezave med voznikom in menjalnikom italijanski proizvajalec uporablja napreden elektronski sistem Manuale by-wire, ki združuje pristne vozniške občutke s sodobno tehnologijo.
Ekskluzivna posebna serija bo izdelana v 1.499 primerkih, namenjena pa je predvsem zbirateljem in voznikom, ki pogrešajo neposredno vozniško izkušnjo legendarnih Ferrarijevih modelov iz preteklosti.
Ročni menjalnik brez mehanske povezave
Čeprav ima novi Ferrari klasično prestavno ročico in pedal sklopke, ti nista mehansko povezana z menjalnikom.
Sistem Manuale by-wire deluje prek senzorjev, ki zaznavajo premike prestavne ročice in sklopke ter jih pretvorijo v elektronske ukaze za 8-stopenjski dvosklopčni menjalnik (DCT). Gre za enak menjalnik, kot ga uporablja standardni Ferrari 12Cilindri, vendar z bistveno drugačno vozniško izkušnjo.
Ferrarijevi inženirji so posebno pozornost namenili občutku prestavljanja. Prestavna ročica ponuja natančno določene hode, upor in mehanske “klike”, ki posnemajo legendarne Ferrarijeve ročne menjalnike iz preteklosti.
Voznik lahko naredi tudi napako
Posebnost novega sistema je, da Ferrari ni želel ustvariti sterilne elektronske simulacije.
Če voznik nepravilno uskladi delo sklopke, plina in prestavne ročice, lahko prestavljanje postane sunkovito, motor lahko celo ugasne oziroma pride do podobnih reakcij, kot pri klasičnem ročnem menjalniku.
Na ta način Ferrari vrača pristno vozniško izkušnjo, pri kateri je pomembna spretnost voznika in ne zgolj hitrost elektronike.
Ročni način je na voljo za prvih šest prestav in vzvratno prestavo, vozilo pa je mogoče voziti tudi popolnoma samodejno.
Brez prestavnih ročic ob volanu
Ferrari je sprejel še eno drzno odločitev – iz notranjosti so povsem odstranili prestavne ročice za volanom.
Namesto njih se v kabino vrača znamenita Ferrarijeva kovinska prestavna kulisa (“gated shifter”), ki jo dopolnjuje aluminijasta osvetljena prestavna ročica. Tudi razporeditev prestav sledi tradiciji, saj je vzvratna prestava nameščena zgoraj levo.
S tem Ferrari vozniku ponovno postavlja v ospredje prestavljanje kot pomemben del športne vožnje.
Atmosferski V12 ostaja srce avtomobila
Pod dolgim pokrovom motorja ostaja eden zadnjih velikih atmosferskih motorjev na svetu.
Za pogon skrbi 6,5-litrski V12, ki razvije:
- 830 KM,
- največjo moč pri 9.250 vrtljajih na minuto,
- največ 9.500 vrtljajev na minuto.
Zmogljivosti ostajajo na ravni standardnega modela:
- pospešek 0–100 km/h v 2,9 sekunde,
- 0–200 km/h v manj kot 7,9 sekunde,
- najvišja hitrost presega 340 km/h.
Suha masa vozila znaša 1.565 kilogramov, razporeditev mase med osema pa je skoraj idealna (48,4 % spredaj in 51,6 % zadaj).
Omejena serija z ekskluzivnimi podrobnostmi
Ferrari 12Cilindri Manuale bo na voljo kot omejena serija s posebnim programom Tailor Made, ki kupcem omogoča obsežno personalizacijo.
Med ekskluzivnimi elementi izstopajo:
- lasersko gravirani stranski logotipi,
- posebna matirana obdelava karoserije po vzoru legendarnega modela Ferrari 365 GTB/4 Daytona,
- unikatna kovana platišča,
- aluminijasti pragovi z gravuro,
- posebej oblikovani sedeži s šestimi navpičnimi kanali, ki simbolizirajo šest prestav ročnega menjalnika.
Predstavitvena barva je Rosso Rubino, kupcem pa bo na voljo kar 25 ikoničnih Ferrarijevih odtenkov.
Ferrari združuje tradicijo in prihodnost
S predstavitvijo modela 12Cilindri Manuale Ferrari dokazuje, da lahko tudi v dobi elektrifikacije in avtomatizacije ohrani pristno vozniško izkušnjo. Elektronski sistem by-wire omogoča občutek klasičnega ročnega prestavljanja, hkrati pa ohranja zmogljivost in hitrost sodobnega dvosklopčnega menjalnika.
Za številne ljubitelje znamke gre za enega najbolj čustvenih Ferrarijev zadnjih let – avtomobil, ki na sodoben način obuja eno najbolj cenjenih značilnosti športnih avtomobilov iz Maranella.
