General Motors na največjem avtomobilskem trgu na svetu izgublja zagon. Prodaja v drugem četrtletju je upadla za petino, vse ostrejša konkurenca domačih kitajskih proizvajalcev električnih vozil pa ameriškega velikana sili v novo strategijo. Kljub prihodu novih elektrificiranih modelov in reorganizaciji poslovanja ostaja pot do okrevanja zahtevna.
General Motors (GM) se na kitajskem avtomobilskem trgu še naprej sooča z občutnim padcem prodaje. Ameriški proizvajalec je v drugem četrtletju leta 2026 na Kitajskem prodal približno 357.000 vozil, kar pomeni 20-odstotni padec v primerjavi z enakim obdobjem lani. Gre že za tretje zaporedno četrtletje negativne rasti, kar potrjuje, da se GM vse težje kosa z izjemno hitro rastočimi kitajskimi proizvajalci električnih avtomobilov.
Padcu prodaje ni uspelo preprečiti niti lansiranje novih elektrificiranih modelov, saj kitajski kupci vse pogosteje posegajo po domačih znamkah, ki ponujajo naprednejšo tehnologijo, daljši doseg in predvsem konkurenčnejše cene.
Kitajski trg postaja vse večji izziv
General Motors na Kitajskem posluje prek dveh skupnih podjetij s koncernom SAIC. Prvo proizvaja vozila znamk Buick, Cadillac in Chevrolet, drugo pa skrbi za modele Wuling in Baojun, ki sodijo med cenovno dostopnejše avtomobile.
Kljub dolgoletni prisotnosti je GM v zadnjih letih izgubil velik del svojega tržnega deleža. Medtem ko je leta 2017 na Kitajskem prodal rekordnih 4,04 milijona vozil, je prodaja leta 2024 padla na približno 1,8 milijona, kar jasno kaže na dramatične spremembe na največjem avtomobilskem trgu na svetu.
Nova električna strategija namesto platforme Ultium
Pomemben razlog za slabše rezultate je tudi dejstvo, da električni modeli, razviti na ameriški platformi Ultium, na Kitajskem niso dosegli pričakovanega uspeha. Zato je GM že lani predstavil povsem novo električno arhitekturo, razvito skupaj s partnerjem SAIC, ki je bistveno bolje prilagojena željam kitajskih kupcev.
Prve rezultate nove strategije predstavljata modela Buick Electra E7 in Baojun Huajing S. Electra E7 je že mesec dni po prihodu na trg postala najbolje prodajan Buick na Kitajskem, medtem ko je šestsedežni športni terenec Baojun Huajing S v drugem četrtletju dosegel več kot 9.100 prodanih primerkov.
Pri General Motorsu poudarjajo, da je bila prav povečana prodaja teh dveh modelov glavni razlog, da so se dobave v drugem četrtletju izboljšale glede na prve tri mesece leta.
GM zmanjšuje proizvodnjo in optimizira poslovanje
Zaradi dolgotrajnega padca prodaje je General Motors že začel obsežno prestrukturiranje poslovanja na Kitajskem. Podjetje zmanjšuje proizvodne zmogljivosti, optimizira stroške in se osredotoča na modele, ki še vedno dosegajo dobre prodajne rezultate, predvsem na enoprostorca Buick GL8, športna terenca Buick Envision in Cadillac XT5 ter novo družino elektrificiranih modelov Electra.
Prestrukturiranje je podjetje že lani stalo več kot milijardo ameriških dolarjev, vendar vodstvo verjame, da bo prav nova ponudba lokalno razvitih elektrificiranih vozil ključ do dolgoročnega okrevanja.
Elektrifikacija spreminja pravila igre
Tudi celoten kitajski avtomobilski trg se trenutno sooča z zahtevnim obdobjem. Junija je skupna prodaja novih avtomobilov upadla že deveti mesec zapored, predvsem zaradi uvedbe novih davkov na elektrificirana vozila ter manjšega povpraševanja po bencinskih avtomobilih ob višjih cenah goriva.
Kljub temu analitiki ocenjujejo, da bo prav elektrifikacija tudi v prihodnjih letih ostala ključni dejavnik razvoja kitajskega trga. Za General Motors bo zato uspeh novih lokalno razvitih električnih modelov odločilen, če želi znova postati pomemben igralec v največji svetovni avtomobilski industriji.(ANEurope)
