Kanada je s Kitajsko sklenila pomemben trgovinski dogovor, ki bi lahko bistveno vplival na severnoameriški trg električnih vozil. Po novem bo Kanada letno dovolila uvoz do 49.000 električnih vozil, izdelanih na Kitajskem, po znižani carinski stopnji 6,1 odstotka, s čimer je odpravila dosedanjo 100-odstotno uvozno dajatev.
Po ocenah analitikov Bloomberg Intelligence bodo prvi in največji neposredni upravičenci dogovora proizvajalci, ki že imajo homologacijo za severnoameriški trg. Med njimi izstopajo Tesla ter znamke pod okriljem skupine Geely, predvsem Volvo in Polestar.
Tesla in Geely v prednosti
Tesla je bila že pred uvedbo visokih carin pomemben uvoznik električnih vozil na kanadski trg – leta 2023 je v Kanado pripeljala več kot 44.000 vozil. Znižanje carin ji tako omogoča hiter ponovni zagon uvoznih aktivnosti. Podobno velja za Volvo in Polestar, ki že izpolnjujeta vse tehnične in regulativne zahteve v Severni Ameriki.
Kanadske oblasti obenem napovedujejo pospešitev postopkov homologacije. Po informacijah vladnih virov naj bi Transport Canada nova kitajska električna vozila certificirala v zgolj osmih tednih, kar dodatno odpira vrata drugim proizvajalcem.
Širši vpliv na avtomobilski trg
Dogovor prihaja v času, ko se kitajska avtomobilska industrija sooča z zaostrenimi trgovinskimi pogoji v ZDA, hkrati pa Evropska komisija nakazuje večjo odprtost pri carinskih politikah. To poudarja vse večjo razhajanje med kanadsko in evropsko trgovinsko usmeritvijo ter bolj protekcionističnim pristopom Združenih držav.
Če bi se kitajski proizvajalci trajneje zasidrali v Kanadi, bi to lahko dolgoročno preoblikovalo severnoameriški avtomobilski trg, zlasti v segmentu cenovno dostopnih električnih vozil.
Lotus in premijski segment
Dogovor je pozdravila tudi športna znamka Lotus, ki je v lasti skupine Geely. Njihov električni SUV Eletre, izdelan na Kitajskem, je trenutno eden redkih luksuznih kitajskih električnih modelov v Kanadi. Po navedbah znamke bi se lahko prodajna cena zaradi nižjih carin znižala tudi do 50 odstotkov.
Priložnost tudi za BYD
Čeprav ima BYD, največji proizvajalec električnih vozil na svetu, trenutno zanemarljiv tržni delež v Kanadi, bi lahko novi pogoji spodbudili njegov vstop. Dogovor namreč določa, da mora biti do leta 2030 polovica uvoženih vozil cenovno omejena na največ 35.000 kanadskih dolarjev, kar je usmerjeno v širšo dostopnost električne mobilnosti.
Nov zagon za električno mobilnost
Kanadsko-kitajski dogovor tako odpira novo poglavje v globalni trgovini z električnimi vozili. Kratkoročno koristi predvsem uveljavljenim znamkam, dolgoročno pa bi lahko povečal konkurenco, znižal cene in pospešil prehod na električno mobilnost na severnoameriškem trgu.
