Leapmotor, kitajski proizvajalec, stavi na drugačen pristop k elektrifikaciji v Evropi. Medtem ko številni konkurenti širijo ponudbo priključno-hibridnih vozil (PHEV), podjetje uvaja električna vozila s podaljšanim dosegom (EREV), ki združujejo prednosti električnega pogona in klasičnega motorja.
Najnovejši model, Leapmotor B10, je kompaktni SUV, ki v evropsko ponudbo prinaša drugo generacijo te tehnologije. Vozilo uporablja 18,8-kWh baterijo in 1,5-litrski bencinski motor, ki služi izključno kot generator za polnjenje baterije. Pogon na prednji kolesi zagotavlja 160-kilovatni elektromotor.
Električni doseg znaša do 82 kilometrov, skupni doseg z uporabo goriva pa doseže približno 900 kilometrov.
Kaj ločuje EREV od PHEV?
Ključna razlika med EREV in priključno-hibridnimi vozili je v tem, da bencinski motor pri EREV nikoli neposredno ne poganja koles. S tem odpadejo menjalnik in kompleksni mehanski sklopi, kar poenostavi konstrukcijo in znižuje stroške. Takšen pristop lahko pomeni tudi tišje delovanje, saj motor deluje zgolj kot generator.
Strategija za evropski trg
Leapmotor svoje EREV modele uvaja predvsem na trgih, kjer zanimanje za povsem električna vozila še ni tako močno, kot sta Italija in Španija. V severni Evropi medtem prevladujejo klasična baterijska električna vozila (BEV).
Model B10 se pridružuje večjemu SUV-ju Leapmotor C10, ki z večjo baterijo (28 kWh) omogoča do 140 kilometrov električnega dosega in nižje emisije CO₂.
Poraba, emisije in konkurenca
Po podatkih proizvajalca znašajo emisije CO₂ pri modelu B10 59 g/km (WLTP), poraba goriva pa okoli 6,1 l/100 km, kadar baterija ni napolnjena. To ga postavlja ob bok konkurentom, kot sta BYD Seal U in Jaecoo 7.
Pomemben dejavnik ostajajo tudi evropske carine. Ker EREV spadajo v kategorijo električnih vozil, so obremenjeni z dodatnimi uvoznimi dajatvami, za razliko od PHEV modelov. Leapmotor želi to oviro zmanjšati z začetkom proizvodnje modela B10 v Španija, v sodelovanju s skupino Stellantis.
Vožnja in uporabniška izkušnja
Krajši test v okolici Rima je pokazal, da je deklariran električni doseg v realnih razmerah dosegljiv. Ko se vklopi bencinski motor, ostaja delovanje tiho in manj moteče kot pri klasičnih hibridih.
Prihodnost EREV v Evropi
Čeprav so EREV vozila trenutno redkost na evropskem trgu, analitiki pričakujejo širitev tega segmenta. Z razvojem novih električnih platform postaja integracija manjšega bencinskega motorja tehnično enostavnejša, kar lahko odpre vrata širši uporabi te tehnologije.
Leapmotor s tem pristopom cilja na kupce, ki želijo električno mobilnost brez skrbi glede dosega – vprašanje pa ostaja, ali bo evropski trg pripravljen sprejeti to vmesno rešitev med klasičnimi hibridi in popolnoma električnimi vozili
Leapmotor z modelom B10 EREV vstopa na evropski trg z inovativno tehnologijo podaljšanega dosega, ki združuje električno vožnjo in bencinski agregat za večjo prilagodljivost in nižje stroške.
