Mercedes-AMG je pri modelu GLC naredil pomemben zasuk. Novi GLC 53 opušča kontroverzni priključno-hibridni štirivaljni pogon iz različic 43 in 63 ter se vrača k klasični zasnovi s trilitrskim vrstnim šestvaljnikom.
449 KM in poudarek na vozni izkušnji
Pod motornim pokrovom je prenovljeni 3,0-litrski vrstni šestvaljni bencinski motor s turbopolnilnikom in podporo blagega hibrida (mild-hybrid). Razvije 449 KM in 600 Nm navora, ki se ob funkciji overboost začasno povečata na 640 Nm. Električni sistem zapolnjuje vrzeli v navoru in izboljšuje odzivnost.
Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 4,2 sekunde (z launch controlom), kar je tri desetinke hitreje kot pri nekdanji GLC 43. V primerjavi z zmogljivejšo priključno-hibridno GLC 63 (671 KM) je sicer počasnejša za 0,7 sekunde. Najvišja hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h oziroma 270 km/h z doplačilnim paketom.
Čeprav so številke nižje kot pri 63 PHEV, AMG poudarja, da je bil razvoj usmerjen predvsem v vozni občutek in zvočno kuliso. Nov izpušni sistem z namensko nastavljenimi resonatorji naj bi zagotavljal izrazitejši, bolj klasičen AMG zvok.
Tehnika in oprema
Moč se prenaša prek 9-stopenjskega samodejnega menjalnika in popolnoma variabilnega štirikolesnega pogona. Prvič pri AMG SUV-ju je na voljo način Drift, ki je del paketa AMG Dynamic Plus. Ta vključuje še elektronsko zaporo zadnjega diferenciala, aktivne nosilce motorja in rdeče zavorne čeljusti.
Ne glede na izbiro klasične SUV ali Coupé karoserije GLC 53 serijsko ponuja krmiljenje zadnje osi, prilagodljivo podvozje in zmogljivejši zavorni sistem.
Kaj sledi?
Nova šestvaljna arhitektura ne bo omejena le na GLC. Podobno strategijo naj bi kmalu prevzela tudi razred C, ki naj bi prav tako opustil štirivaljne različice 43 in 63.
Ob tem se pojavljajo namigi, da bi se oznaka »63« lahko vrnila z novim motorjem V8 z ravno ročično gredjo, ki bi lahko presegel 650 KM in 800 Nm navora. S tem bi AMG ponovno okrepil svojo prisotnost v segmentu visokozmogljivih športnih modelov.
