MG, britanska znamka s kitajskim lastništvom koncerna SAIC, je v zadnjih letih svojo ponudbo v Evropi uspešno razširila z električnimi in hibridnimi modeli. Eden izmed njih je MG HS PHEV, srednje velik priključni hibridni SUV, ki poskuša združiti dostopno ceno, zmogljiv pogon in uporabno električno mobilnost.
Pogon nove generacije
Srce modela HS PHEV je nova generacija priključno-hibridnega pogonskega sklopa, ki temelji na MG-jevi električni tehnologiji. Pogon združuje 1,5-litrski turbobencinski motor s 143 KM in elektromotor s 135 kW (183 KM), skupna sistemska moč pa znaša 272 KM. Energijo shranjuje baterija s kapaciteto 21,4 kWh, kar je ena največjih v tem razredu, in omogoča do 103 kilometre električnega dosega (WLTP) – rezultat, ki MG HS PHEV uvršča med najbolj učinkovite priključne hibride na trgu.
Baterijo je mogoče napolniti v približno treh urah prek 7 kW AC polnilnice, kar pomeni, da je vsakodnevna uporaba električnega pogona povsem izvedljiva. Pri vožnji v mestu se vozilo najraje zanaša na elektriko, medtem ko se pri višjih hitrostih bencinski motor vključuje gladko in skoraj neopazno.
V praksi to pomeni, da lahko povprečen voznik večino dnevnih poti opravi brez porabe goriva, medtem ko kombinacija obeh pogonov omogoča skupni doseg prek 1.000 kilometrov. Hkrati sistem ponuja tudi precej zmogljivosti – pospešek od 0 do 100 km/h v 6,8 sekunde je za družinski SUV več kot soliden.
MG HS PHEV je zasnovan predvsem kot udoben cestni spremljevalec. V mestnem okolju se dobro obnese, vzmetenje učinkovito blaži neravnine, pogon pa omogoča tiho in mehko vožnjo. Tudi na avtocesti ostaja prijetno tih, kar je delno posledica električnega pogona in delno dobre zvočne izolacije kabine.
Kljub temu voznik hitro opazi, da MG HS ni športnik. Krmiljenje je nekoliko odmaknjeno in ne ponuja veliko povratnih informacij, karoserija pa se v ovinkih bolj nagiba kot pri evropskih tekmecih, denimo Kii Sportage PHEV ali Ford Kugi PHEV. S tem pa avtomobil ne skriva svojih prioritet – udobje in enostavnost vožnje sta v ospredju, ne dinamičnost.
Sistem izbire voznih načinov omogoča prilagoditev vozila glede na razmere. V popolnoma električnem načinu deluje tiho in uglajeno, v hibridnem načinu pa samodejno preklaplja med pogonoma, da zagotovi optimalno zmogljivost ali varčnost. Prehod med načini je večinoma neopazen, kar prispeva k občutku dovršenosti sistema.
Notranjost in oprema
Kabina MG HS PHEV je prostorna in dobro opremljena. Dva 12,3-palčna zaslona – eden pred voznikom, drugi na sredinski konzoli – tvorita središče informacijskega sistema MG iSMART, ki povezuje vozilo, internet in uporabnika. Sistem vključuje povezano navigacijo, podatke v realnem času ter mobilno aplikacijo, prek katere lahko voznik upravlja določene funkcije na daljavo.
Kakovost materialov je solidna, čeprav ne povsem na ravni premijskih evropskih tekmecev. Sedeži so udobni, prostora za potnike pa je več kot dovolj, tako spredaj kot zadaj. Prtljažnik s 451 litri prostornine ponuja dovolj prostora za vsakodnevne potrebe družine.
Infotainment sistem, čeprav vizualno sodoben, ni najbolj intuitiven. Zaslon na dotik je manj odziven, meniji pa so razvejani in zahtevajo več pozornosti, kar lahko med vožnjo moti. Fizičnih gumbov je malo, zato je upravljanje klimatske naprave ali nastavitev včasih manj priročno.
Pomočniki in varnost
Varnostna oprema je ena močnejših strani vozila. Sistem MG Pilot vključuje 13 funkcij za pomoč pri vožnji, med drugim samodejno zaviranje v sili, ohranjanje voznega pasu, opozorila za mrtvi kot, prilagodljivi tempomat in nadzor utrujenosti voznika. Vse to je del serijske opreme, kar v tem cenovnem razredu ni samoumevno.
Poraba in učinkovitost
V realnih pogojih MG HS PHEV dosega porabo med 1,5 in 6 litrov na 100 km, odvisno od dolžine poti in deleža vožnje na elektriko. Pri vsakodnevni uporabi s polnjenjem baterije doma lahko poraba goriva ostane minimalna. Uradni izpust CO₂ znaša 14 g/km (WLTP), kar je med najboljšimi vrednostmi v razredu.
Tisti, ki vozilo uporabljajo tudi za službene namene, bodo cenili nizko obdavčitev zaradi majhnih emisij. MG HS PHEV tako postaja zanimiva alternativa tradicionalnim tekmecem, saj ponuja kombinacijo električne učinkovitosti in cenovne dostopnosti.
MG HS PHEV ni popoln avtomobil, a ponuja veliko za svoj denar. S kombinacijo močnega hibridnega pogona, dolgim električnim dosegom, prostorno kabino in bogato opremo nagovarja voznike, ki iščejo racionalen, sodoben SUV z nizkimi stroški uporabe.
Čeprav ne navduši z vozno dinamiko in ima infotainment sistem nekaj pomanjkljivosti, prepriča s tiho vožnjo, udobjem in vsestranskostjo. Pri ceni od 36.490 evrov se MG HS PHEV postavlja kot ena najdostopnejših možnosti med priključnimi hibridi, ob tem pa ponuja tehnologijo in doseg, ki ju številni dražji tekmeci ne dosegajo.
Za kupce, ki jim je pomembna kombinacija električne mobilnosti, prostornosti in cene, je novi MG HS PHEV zelo zanimiva izbira – še posebej, če se zadovoljijo z nekoliko manj ostrim občutkom za volanom. (T+F:BL)
TEHNIČNI PODATKI: MOTOR IN PRENOS MOČI: bencinski, štirivaljni, prostornina: 1496 cm3, največja moč: 105 kW (143 KM) pri 5500 vrt./min., največji navor: 230 Nm pri 3000 vrt./min. , elektro motor: največja stalna moč: 75 kW, največja konična moč: 135 kW (184 kW). Sistemska moč hibridnega pogona: 200 kW (272 KM).Poraba pri mešanem ciklu: 0,5 l/100 km in 19,1 kWh/100 km
Skupna dolžina/ širina / višina/ medosna razdalja/ mm: 4670 /1890 / 1630/ 2765, prostornina prtljažnika (l): 441 /1290. Cena modela MG HS PHEV od (cena z DDV): 36.490€, Cena testnega modela: 38.490 €
