MG z novo generacijo modela ZS vstopa v pomemben del trga kompaktnih križancev z jasnim ciljem: ponuditi veliko avtomobila za razumno ceno. Novi MG ZS Hybrid+ je za zdaj na voljo z zmogljivim pogonskim sklopom in z občutno več prostora kot prej. Vendar ob vseh adutih ne skriva niti svojih kompromisov – predvsem na področju upravljanja in vozniških asistenčnih sistemov.
Večji, močnejši in povsem na novo zasnovan
Nova generacija MG ZS z dosedanjim modelom deli zgolj ime. Z dolžino 443 centimetrov je za 11 centimetrov daljša od predhodnika, hkrati pa ponuja sodobnejšo zasnovo in bistveno naprednejši pogon. Hibridni sistem razvije skupno 197 KM, kar ZS postavlja med najmočnejše modele v svojem cenovnem razredu. Sistem Hybrid+ je učinkovitejši, mirnejši in tišji, saj ima vrhunski napredni hibridni sistem in zmogljiv pogonski akumulator, ki vožnjo opremita z dodatno močjo. Z uporabo več vodilnih tehnologij sistem ZS Hybrid+ pripomore k olajševanju vašega življenja.
Izhodiščna cena 22.490 evrov je višja od stare bencinske različice, a hkrati odraža precejšen kakovostni preskok. Stari model se sicer še ne poslavlja – po prenovi, ki vključuje vse obvezne varnostne sisteme, ostaja v ponudbi kot ZS Classic, kmalu tudi z možnostjo predelave na LPG. Novi ZS pa gre po drugi poti: več tehnologije, več elektrifikacije in daljša garancija (7 let ali 150.000 km), ki ostaja eden ključnih adutov znamke MG.
Jasno strukturirana ponudba, malo doplačil
Ponudba je preprosta: Standard, Comfort in Luxury, pri čemer je edini pravi doplačilni element kovinska barva. Že osnovna različica lahko teoretično preseneti z bogato varnostno opremo – vključeni so sistem za nadzor mrtvega kota, samodejno zaviranje v sili in polavtonomna vožnja s centriranjem voznega pasu.
Različica Luxury, ki smo jo preizkusili, stane že 26.490 evrov in ponuja poleg kovinske barve tudi dodatke, kot so notranjost iz umetnega usnja, električno nastavljiv voznikov sedež, zatemnjena stekla in kamere s 360-stopinjskim pogledom. V tem kontekstu je MG ZS cenovno ugodnejši od večine neposrednih tekmecev – na primer Renault Captur ali Toyota Yaris Cross – in občutno cenejši od Renaulta Symbioz. Najbližja alternativa ostaja Dacia Duster Hybrid, ki pa je nekoliko manj zmogljiva.
Prostorna in prijetno izdelana notranjost
V kabini MG ZS pusti dober prvi vtis. Armaturna plošča in sprednji deli vrat so oblečeni v mehke materiale, prostornost pa je ena izmed glavnih prednosti vozila. Na zadnji klopi je presenetljivo veliko prostora za kolena, potniki pa imajo celo lastne zračne reže.
Prtljažnik s 443 litri ponuja pravilno obliko in dobro obdelavo, čeprav dvojno dno ni posebej globoko. V vsakdanji rabi ZS brez težav prevzame vlogo družinskega avtomobila.
Digitalni vmesnik: zmogljiv, a neroden
Osrednji 12,3-palčni zaslon je hiter in grafično sodoben, vendar trpi zaradi nepreglednih menijev. Večina funkcij, vključno s klimatsko napravo, je skrita v digitalnem vmesniku, brez fizičnih bližnjic. To pomeni več korakov za osnovne nastavitve, kar med vožnjo ni idealno.
Android Auto in Apple CarPlay delujeta le prek kabla in ob aktivaciji popolnoma prekrijeta sistem vozila, kar dodatno oteži upravljanje klime ali voznih pomagal. Presenetljivo je tudi, da brezžičnega polnjenja telefona ni mogoče naročiti niti za doplačilo.
Presenetljivo električen značaj
Pogonski sklop si deli z manjšim modelom MG 3, a v večjem ZS deluje še bolj suvereno. Električni motor s 136 KM omogoča vožnjo izključno na elektriko do hitrosti približno 80 km/h, bencinski 1,5-litrski motor pa se vklopi predvsem kot generator ali za dodatno moč pri višjih hitrostih.
Rezultat je zelo živahno pospeševanje, pogosto v popolni tišini. Tudi v običajnem voznem načinu je odzivnost nadpovprečna, v športnem pa postane ZS presenetljivo energičen. Menjalnik deluje gladko in brez sunkov.
Na cesti: stabilen, a ne brez pripomb
Podvozje je nastavljeno nekoliko čvrsto, vendar brez občutnega nelagodja. Volan je dovolj natančen, a nekoliko preveč nagnjen, kar spominja na lahka gospodarska vozila. Pozitivno preseneti izboljšan zavorni sistem, ki je bolj progresiven kot pri MG 3.
Regenerativno zaviranje je nastavljivo v treh stopnjah, kar je pohvalno, še posebej v tem razredu. Sistem Auto Hold je serijski in se v mestni vožnji izkaže za zelo uporaben. MG HS Hybrid+ lahko glede na hitrost vožnje brez težav preklaplja med električnim in bencinskim pogonom, vendar ne vedno, saj se preklop vseeno opazi v obliki oklevanja oziroma trenutnega dušenja pri pospeševanju. Bencinski motor se vključi pri višjih hitrostih in poskrbi za polnjenje baterije.
Manj prepričljivi so asistenčni sistemi. Polavtonomna vožnja deluje, vendar ne povsem tekoče – volan pogosto popravlja smer z majhnimi, sunkovitimi gibi, sistem pa občasno izgubi zaznavo talnih oznak, tudi tam, kjer so te jasno vidne.
Skratka: veliko avtomobila za razumen denar
MG ZS Hybrid+ je racionalna izbira za kupce, ki iščejo prostoren, zmogljiv in cenovno dostopen hibridni križanec. Ponuja več prostora in moči kot večina tekmecev, ob tem pa ohranja konkurenčno ceno in dolgo garancijo.
Po drugi strani bi MG moral izboljšati uporabniško izkušnjo digitalnega vmesnika ter bolj natančno nastaviti vozniške asistenčne sisteme. ZS Hybrid+ tako ni popoln, a v razmerju med ceno, prostorom in zmogljivostjo ostaja eden zanimivejših predlogov v razredu. (T+F:BL)
TEHNIČNI PODATKI: Bencinski motor; Delovna prostornina (cm³): 1.498; Število valjev in razporeditev: 4, vrstni; Največja moč (kW/KM pri vrt./min): 75 (102) pri 6.000 vrt./min
Največji navor (Nm pri vrt./min): 128 pri 4.500 vrt./min; Elektromotor: Največja moč (kW/KM): 100 (136); Največji navor (Nm): 250; Skupni pogonski system; Skupna sistemska moč (kW/KM): 143 (194)
Skupni sistemski navor (Nm): ni naveden; Baterija / Tip baterije: litij-ionska; Kapaciteta: 1,83 kWh; Emisije in pogon: Emisije CO₂ (g/km, WLTP): 115; Menjalnik: samodejni, 3-stopenjski + vzvratna prestava; Pogon: spredaj; Zavore: Spredaj: kolutne, samoprezračevane; Zadaj: kolutne; Zmogljivosti (tovarniški podatki): Največja hitrost: 168 km/h; Pospešek 0–100 km/h: 8,7 s; Povprečna poraba (WLTP): 6,5 l/100 km; Mere in mase: Dolžina / širina / višina: 443 / 182 / 164 cm; Medosna razdalja: 261 cm; Masa vozila (v voznem stanju): 1.345 kg; Prtljažni prostor; Prostornina prtljažnika: 443 / 1.298 litrov; Kolesa in pnevmatike; Serijske pnevmatike: 215/50 R 18; Gorivo: Prostornina rezervoarja: 45 litrov
