Renaultov futuristični koncept imenovan MORPHOZ je zasnovan na prihodnji modularni konstrukcijski osnovi Zveze Renault. Namenjena je električnim vozilom CMF-EV za več konfiguracij moči, zmogljivosti in dosega ter prostora za potnike in velikosti prtljažnika.
Renault MORPHOZ je modularen koncept križanca s povsem električnim pogonom. Polni se lahko z indukcijo tudi med vožnjo. Povezljiv in s funkcijami tretje ravni avtonomne vožnje (L3 ima posebne funkcije vozila za deljeno rabo. Prilagodljivost izraža s fizično preobrazbo krajše izvedbe »City« v daljšo »Travel« in obratno. Prilagaja se življenjskim okoliščinam in potrebam uporabnikov, tako vsakdanjim vožnjam kot daljšim počitniškim potovanjem.
Renault MORPHOZ City z dolžino 4,40 metra ima za to velikost rekordno medosno razdaljo. Z 2,73 metra omogoča vgradnjo standardnega akumulatorja zmogljivosti 40 kWh brez občutne dodatne teže. Notranjost je po prostornosti na ravni višjega segmenta. Poseben svetlobni pečat z dodatnimi svetilnimi diodami, kratkim pokrovom motorja, skoraj brez previsov, s kolesi pomaknjenimi v vogale avtomobila, poudarja okreten mestni avtomobil na električni pogon
Renault MORPHOZ Travel z dolžino 4,80 metra ima sorazmerno večjo medosno razdaljo 2,93 metra, kar omogoča umestitev dodatnega akumulatorja z zmogljivostjo 50 kWh (skupno 90 kWh). V večji notranjosti je potnikom na voljo več prostora za noge in dva dodatna kovčka. Travel ima tudi drugače oblikovan prednji del in je v celoti bolj aerodinamičen.
S standardnim akumulatorjem s kapaciteto 40 kWh v obliki City doseg 400 kilometrov. To zadošča za vsakdanje vožnje po mestu in okolici, z določeno stopnjo prilagodljivosti pa zadovoljuje več kot 90 odstotkov potreb uporabnikov. Za preostalih 10 odstotkov, ki pomenijo daljše vožnje, lahko MORPHOZ sprejme dodaten akumulator, »Travel Extender«. Avtomobil na posebni postaji preobrazijo v obliko Travel, ob tem pa pod loputo v dvojnem ravnem podu vstavijo dodaten akumulator z zmogljivostjo 50 kWh. Po zelo kratkem postanku MORPHOZ s postaje odpelje z dosegom 700 kilometrov po avtocesti.
Po potovanju se vrne na postajo, kjer vrne dodatni akumulator in spet privzame obliko City s standardnim akumulatorjem s 40 kWh. Na postaji dodatne akumulatorje napolnijo za ponovno uporabo. Medtem dodatno služijo kot vir energije za samopostrežne polnilnice za električna dvokolesa, za razsvetljavo ulic ali sosednjih stavb, ter kot hranilnik električne energije za obnovljive vire. /BL/RENAULT/
