Po skoraj dveh desetletjih proizvodnje se Nissan poslavlja od svoje športne ikone – GT-R R35. Model, predstavljen leta 2007, je v tem času zapustil proizvodne trakove v približno 48.000 primerkih in postal ena najbolj prepoznavnih japonskih superšportnic sodobne dobe.

Konec ene ere

GT-R R35 je bil naslednik slovite Skyline GT-R R34 in je ob prihodu navdušil avtomobilski svet s časom kroga na Nürburgringu, ki je premagal celo Porsche 911 Turbo. Poganjal ga je ročno sestavljen 3,8-litrski V6 biturbo, sprva s 480 KM, kasneje pa je moč v več fazah posodobitev zrasla do 600 KM v različici Nismo. Avto je slovel po naprednem štirikolesnem pogonu, natančnem podvozju in tehnični zasnovi, ki se je z leti le postopno, a premišljeno razvijala.

Različice in prenove

V 18 letih so pri Nissanu izvedli tri večje prenove – leta 2010, 2016 in zadnjo v 2023. Poleg izboljšav motorja in podvozja so posodabljali aerodinamiko, zavore, notranjost in uvajali posebne izdaje, ki so še povečale kultni status modela. V Evropi je GT-R ostal na voljo do leta 2022, ko je Nissan zaradi zaostrenih emisijskih standardov prenehal s prodajo. Skupno je bilo v Evropi prodanih nekaj več kot 11.000 vozil.

Neznana prihodnost

Za zdaj neposrednega naslednika ni. Nissan je sicer leta 2023 pokazal koncept Hyper Force – električno superšportnico z 1.360 KM, ki bi lahko nakazovala prihodnjo generacijo R36, vendar ta ne bi prišla pred letom 2028. Tradicionalisti bodo morda morali sprejeti, da bo prihodnji GT-R električen, kar pa ob trenutnih tržnih in finančnih razmerah ni zagotovljeno. Nissan bi projekt lahko odložil, preoblikoval ali celo odpovedal.

Ikona, ki je pustila pečat

Nissan GT-R R35 bo ostal zapisan kot športnik, ki je ponujal zmogljivosti superšportnih avtomobilov po bistveno dostopnejši ceni. Njegova kombinacija surove moči, tehnološke dovršenosti in vsakodnevne uporabnosti mu je zagotovila status legende.