Citroen pelje na prve trge drugo generacijo kompaktnega športnega terenca C5 Aircross, ki bo postal osrednji model znamke v Evropi, potem ko se bo proizvodnja večjega C5 X zaradi nizkega povpraševanja ustavila. Novinec prinaša občutno večje dimenzije, prenovljeno notranjost in predvsem elektrificirane pogone, s katerimi želi znamka okrepiti svoj položaj v konkurenčnem segmentu športnih terencev.
Model je postavljen na platformo STLA Medium koncerna Stellantis, ki jo uporabljajo tudi Peugeot 3008 in 5008, Opel Grandland ter novi Jeep Compass. Proizvodnja poteka v francoskem Rennesu, kjer so za nove generacije električnih vozil namenili 160 milijonov evrov.
Največ pozornosti je namenjene električni različici, ki bo na voljo v dveh izvedbah. Različica z manjšo baterijo s kapaciteto 73 kilovatnih ur bo omogočala do 520 kilometrov dosega, medtem ko večja baterija s 97 kilovatnimi urami zagotavlja do 680 kilometrov vožnje z enim polnjenjem. Polnjenje je mogoče z močjo do 160 kilovatov, povprečna poraba pa se giblje med 17 in 17,6 kilovatne ure na sto kilometrov.
Poleg električne izvedbe bo na voljo tudi prenovljeni priključni hibrid s 195 konjskimi močmi in do 96 kilometri električnega dosega. Blagi hibridni pogon z 48-voltnim sistemom dopolnjuje ponudbo in znižuje emisije za približno petnajst odstotkov. Klasičen bencinski motor bo na voljo le na izbranih trgih zunaj Evrope, dizelske različice pa so v celoti opustili.
Cenovna politika odraža strategijo postopnega premika v višji cenovni razred. Osnovna različica z blagim hibridom se bo v Evropi začela pri 34.990 evrih, povsem električni model pri 40.290 evrih, priključni hibrid pa pri 42.490 evrih. Najdražja bo električna izvedba z daljšim dosegom in bogato opremo, ki bo stala 46.290 evrov.
V primerjavi s predhodnikom je novi C5 Aircross pridobil 160 milimetrov v dolžino, daljša je tudi medosna razdalja, ki zdaj meri 2.784 milimetrov. Vozilo je širše, največ pa pridobivajo potniki na zadnji klopi, ki imajo več prostora za kolena in glavo. Zadnji sedeži so ogrevani, dodan je zložljiv naslon za roke s prostorom za pijačo, naslonjala pa omogočajo prilagoditev naklona. Spredaj so na voljo hlajeni in ventilirani sedeži, panoramska streha, ki se odpira tudi nad voznikovim prostorom, pa še povečuje občutek prostornosti.
Notranjost so oblikovalci zasnovali z mislijo na domače udobje, saj so navdih poiskali v dnevni sobi. Armaturna plošča je mehko oblazinjena in oblečena v tkanino, osrednji element pa predstavlja 13-palčni zaslon, največji v skupini Stellantis. Pred voznikom se nahaja digitalna instrumentna plošča, ki jo dopolnjuje večji projekcijski zaslon, za bolj prijetno vzdušje pa skrbi ambientalna osvetlitev.
Zunanjost ostaja izrazito SUV-jevska, z daljšo strešno linijo, velikimi platišči in škatlasto silhueto, hkrati pa oblikovalci poudarjajo, da so navdih našli v potrošniški elektroniki. Posebej zanimiva rešitev so zadnje luči brez klasičnih pokrovov, ki z obliko izboljšujejo aerodinamiko in po navedbah znamke omogočajo do trideset kilometrov dodatnega električnega dosega pri avtocestni vožnji.
Citroen želi z novim C5 Aircrossom okrepiti svoj položaj v največjem evropskem avtomobilskem segmentu. Kompaktni športni terenci so letos v prvih osmih mesecih dosegli več kot 1,57 milijona prodanih vozil, kar pomeni 18-odstotno rast. Prodajne lestvice vodi Volkswagen Tiguan, sledita mu Hyundai Tucson in Kia Sportage. C5 Aircross je bil v istem obdobju šele na dvajsetem mestu, s 30.224 prodanimi primerki, kar je enako kot leto prej. Vrhunec je dosegel leta 2019 z okoli 80.000 vozili, skupno pa je od leta 2018 kupce našlo več kot 560.000 primerkov.
Vstop povsem električne različice in poudarek na večjem udobju bi lahko modelu pomagali do boljšega položaja v prihodnjih letih, še posebej, ker je prodaja električnih SUV-jev v tem segmentu letos poskočila za 174 odstotkov.(ANEurope/Citroen)
