Hyundai se je z novim Tucsonom, ki se tik pred iztekom leta uradno predstavlja tudi pri nas, odločil za pravo oblikovno revolucijo, kot pravijo. S popolnoma novim, samosvojim dizajnom se prvi Hyundaiev SUV obrača v popolnoma novo smer. Nova prednja žarometa se ponašata s t.i. parametričnimi lučmi, notranjost pa zaznamujejo tekoče linije, ki simbolizirajo intuitivnost upravljanja s tehnologijami v vozilu. Povezljivost v novem Tucsonu preko 10,25-palčnega sistema z digitalnim zaslonom merilnikov je “odprtega tipa”. Vključuje vse prednosti naprednega sistema Bluelink®, ki med drugim omogoča zaklepanje in odklepanje vozila na daljavo, navigacijo pri hoji od parkirišča do končnega cilja ter preverjanje ravni goriva in stanja vozila prek aplikacije na pametnem telefonu.
Vrhunski zvočni sistem KRELL, ponuja možnost brezžične povezave infozabavnega sistema s pametnim telefonom (v kombinaciji z 8-palčnim infozabavnim sistemom) in brezžično polnjenje mobilnih naprav.
Nadgrajeni nabor aktivnih in pasivnih varnostnih pomagal sedaj vključuje funkcijo Highway Driving Assist (HDA) 1.5, asistenta za spremljanje mrtvih kotov (BVM), sistem za preprečevanje trka z vozili v mrtvem kotu (BCA) in druge napredne tehnologije. Nadgrajeni sistem za preprečevanje naleta (FCA) z zaznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev, sedaj varuje tudi pred trkom pri zavijanju levo v križišču. Nabor aktivnih in pasivnih varnostnih pomožnih sistemov sedaj vključuje funkcijo Highway Driving Assist (HDA) 1.5, asistenta za spremljanje mrtvih kotov (BVM), sistem za preprečevanje trka z vozili v mrtvem kotu (BCA) in druge napredne tehnologije.
Novi Tucson prinaša najširšo paleto elektrificiranih pogonskih sklopov v SUV segmentu. Ta vključuje tako priključni kot klasični hibrid ter bencinski in dizelski agregat v blagi hibridni različici z 48-voltno baterijo. Ob pričetku prodaje vrh motorne palete zavzema model Tucson Hibrid z 1,6-litrskim bencinskim motorjem T-GDI, ki razvije 169,2 kW (230 KM), povezan pa je s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (6AT).
Bencinski 1,6-litrski motor T-GDI je na voljo tudi v kombinaciji z blago hibridno tehnologijo, podprto z 48-voltno baterijo, in sicer tako v različici s 110,1 kW (150 KM) kot v različici s 132,4 kW (180 KM). Za to pogonsko opcijo sta kupcem na voljo 6-stopenjski inteligentni ročni menjalnik (6iMT) ali 7-stopenjski robotizirani menjalnik z dvojno sklopko (7DCT).
Dizelski 1,6-litrski motor CRDi v kombinaciji z blagim hibridnim sistemom in 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko razvije 100 kW (136 KM). Med klasičnimi pogonskimi možnostmi so 1,6-litrski bencinski motor T-GDI s 110,1 kW (150 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom (6MT) ali 1,6-litrski CRDI s 85 kW (116KM) ter prav tako s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Priključni hibrid s 195 kW (265 KM) bo na trg prispel v začetku naslednjega leta. Začetna maloprodajna cena v Sloveniji znaša 25.990 evrov.
