Porsche razvija novo športno terensko vozilo z motorjem na notranje zgorevanje, ki bo dopolnjevalo povsem električni Macan.
Nemški proizvajalec športnih avtomobilov se tako odziva na počasnejši prehod na elektromobilnost in povečuje naložbe v modele z motorji na notranje zgorevanje.
Načrtovani srednje veliki SUV bo na voljo z bencinskimi in priključno-hibridnimi pogonskimi sklopi ter bo na trg prišel proti koncu desetletja. Prodajal se bo vzporedno z električnim Macanom, pri čemer bo novi model jasno ločen od svojega električnega sorodnika, je dejal izvršni direktor Porscheja Oliver Blume.
“Potrjujemo, da bo Macan v prihodnje na voljo izključno kot električno vozilo,” je dejal Blume. “Vendar bomo hkrati razvijali SUV, ki bo ohranil tipične Porschejeve značilnosti in izkoristil sinergije z drugimi modeli.”
Podrobnosti o platformi, ki jo bo novi model uporabljal, Blume ni razkril. Najverjetneje bo temeljil na platformi Premium Platform Combustion (PPC), ki jo je razvil Audi in ki že služi kot osnova za novi Q5 ter prihajajoča modela A5 in A6 Avant.
Podoben koncept so pri Porscheju že uporabili pri Panameri in električnem Taycanu, ki si delita oblikovne in velikostne značilnosti, a temeljita na različnih pogonskih platformah.
Cayenne in Panamera bosta ostala na voljo tudi z motorji na notranje zgorevanje
Porsche bo še naprej razvijal modele Cayenne in Panamera z motorji na notranje zgorevanje ter priključnimi hibridi, pri čemer naj bi bila oba modela na voljo v tej obliki še globoko v tridesetih letih tega stoletja. Blume je priznal, da cilj, po katerem bi električna vozila do leta 2030 predstavljala 80 odstotkov celotne prodaje, ni več realen.
“Prehod na elektromobilnost se odvija počasneje, kot smo pričakovali,” je dejal Blume. Porsche se tako prilagaja zmanjšanju povpraševanja po električnih vozilih v letu 2024, kar je posledica upada zanimanja na kitajskem trgu in spreminjajočega se političnega okolja v ZDA.
Macan je bil lani drugi najbolje prodajani model Porscheja, saj je bilo po vsem svetu prodanih 82.795 primerkov, takoj za Cayennom. Delež električnih vozil v skupni prodaji podjetja je v letu 2024 padel na 13 odstotkov, kar je za skoraj štiri odstotne točke manj kot leto prej.
Porsche bo v letu 2025 vložil 800 milijonov evrov v razvoj novih modelov z motorji na notranje zgorevanje, hkrati pa namerava zmanjšati število zaposlenih za 3.900 do leta 2029, da bi izboljšal donosnost.
Električni Cayenne bo debitiral v ZDA
Kljub prilagoditvam Porsche ostaja zavezan elektromobilnosti. “Čeprav se prehod na električno energijo v nekaterih regijah upočasnjuje, še vedno verjamemo, da je to tehnologija prihodnosti,” je dejal Blume. “Na dolgi rok jo želimo narediti uspešno.”
Porsche letos načrtuje predstavitev električne različice Cayenna v ZDA. Blume je poudaril, da je bila odločitev o premieri na ameriški zahodni obali sprejeta zaradi velikega povpraševanja po električnem Macanu. ZDA so pred kratkim prehitele Kitajsko in postale največji trg za Porschejeva vozila.(AMNews).
