Porsche je v zadnjem času ponovno preučil svojo strategijo elektrifikacije. Poleti je podjetje iz Zuffenhausna potrdilo cilj, da do leta 2030 doseže 80-odstotno prodajo električnih vozil – ob pogoju, da bo dovolj povpraševanja in podpora za prehod na tovrstno mobilnost. Vendar pa so se v podjetju zdaj pojavili pomisleki: upad prodaje električnih modelov, zlasti Taycana, je vodstvo prisilil k razmisleku o ponovnem vključevanju motorjev z notranjim izgorevanjem pri modelu Macan.
Prejšnji teden je finančni direktor Porscheja Lutz Meschke v pogovoru z analitiki pojasnil, da podjetje preučuje nove možnosti za motorje z notranjim izgorevanjem in hibridne pogone. “Preučujemo možnosti, da bi lahko vozila, načrtovana kot popolnoma električna, v prihodnje ponudila tudi hibridni ali zgorevalni pogon. Trenutno smo sredi ključnih odločitev. Očitno je, da bodo motorji z notranjim izgorevanjem še dolgo del našega portfelja,” je dejal Meschke.
Porsche je poudaril, da prehod na električna vozila globalno poteka počasneje od pričakovanj. Zaradi tega pri Porscheju pregledujejo svojo ponudbo izdelkov, proračune in strukturo stroškov, da bi povečali fleksibilnost in odpornost. Trenutni načrti sicer predvidevajo, da bodo leta 2025 na trg prišli električni različici modelov 718 Cayman in Boxster, sledil pa jim bo tudi elektrificirani Cayenne ter nov SUV višjega razreda, znan pod internim imenom K1. Modela Macan in Taycan, ki sta že zasnovana kot električna, bi bilo medtem težko ponovno prilagoditi na motorje z notranjim izgorevanjem. Tako trenutno ostajajo konvencionalni pogoni na voljo le za modele 911, Panamera in prejšnjo generacijo Macana.
Kljub temu je Meschke nakazal, da bi se lahko Porschejeva produktna strategija korenito spremenila, če bi se pokazalo, da kupci še vedno dajejo prednost motorjem z notranjim izgorevanjem. “Številni kupci v premium in luksuznem segmentu še vedno raje izberejo avtomobile z motorji na notranje zgorevanje,” je poudaril Meschke. Zato Porsche načrtuje prenovo modelov z zgorevalnimi motorji, kot sta Panamera in Cayenne, ob tem pa bodo še naprej ponujali priključne hibride.
Meschke je dodal, da je Porsche zelo prilagodljiv pri proizvodnji, saj lahko v svoji tovarni v Leipzigu na istem proizvodnem traku izdelujejo modele z notranjim zgorevanjem, priključne hibride in električna vozila. Poleg tega bodo pri Porscheju v prihodnjih letih razvili nove izvedbe svojih električnih vozil, ki bodo prilagojene povpraševanju kupcev po motorjih z notranjim izgorevanjem, kar naj bi zagotovilo bolj fleksibilno ponudbo na trgu.
