Michael Leiters je s 1. januarjem prevzel vodenje Porscheja v času, ko se znamka sooča z enim najzahtevnejših obdobij v zadnjih letih. Novi izvršni direktor je že prvi dan mandata sklical sejo uprave in obiskal ključne proizvodne lokacije v Zuffenhausnu, Weissachu in Leipzigu, s čimer je jasno nakazal, da bo ukrepal hitro in odločno.
Leiters je nasledil Oliverja Bluma, ki se je umaknil iz operativnega vodenja Porscheja, da bi se osredotočil na vodenje koncerna Volkswagen. V podjetju novi direktor uživa pozitiven prvi odziv zaposlenih, a ga hkrati čaka obsežen nabor izzivov.
Med najvišjimi prioritetami je obsežen program zniževanja stroškov, o katerem Porsche trenutno razpravlja s svetom delavcev. Predlagani ukrepi vključujejo zmanjšanje bonusov in dodatkov za dolgoletno delo, omejevanje zaposlovanja, morebitno zunanje izvajanje določenih dejavnosti ter nižje prispevke v pokojninske sheme. Po opozorilih sveta delavcev bi lahko bilo ogroženih tudi do 25 odstotkov delovnih mest.
Porsche je že napovedal ukinitev 1.900 delovnih mest do leta 2029 in neobnovitev pogodb za približno 2.000 začasnih delavcev. Največji vpliv naj bi imela ukrepa v Zuffenhausnu in Weissachu, kjer je zaposlenih okoli 23.000 ljudi. Leta 2025 so globalne dobave znamke upadle za 10 odstotkov, na 279.449 vozil.
Drug velik izziv predstavlja Kitajska. Prodaja Porscheja je tam lani padla za 26 odstotkov, na manj kot 42.000 vozil, kar je precej manj od skoraj 100.000 vozil v najboljših letih. Znamka se zavestno izogiba cenovnim vojnam z lokalnimi proizvajalci in raje ščiti svojo premium podobo, tudi na račun nižjih prodajnih številk. V ta namen namerava zmanjšati prodajno mrežo na približno 80 salonov.
Spremembe se odražajo tudi v produktni strategiji. Porsche ponovno krepi vlogo motorjev z notranjim zgorevanjem, načrtuje nov SUV v velikostnem razredu Macana ter večji, sedemsedežni model nad Cayennom. Hkrati ostaja odprto vprašanje prihodnosti električnega Taycana, ki ni dosegel pričakovanj in bi ga lahko predčasno umaknili iz ponudbe.
Naloga Michaela Leitersa je jasna: zagotoviti več milijard evrov prihrankov, stabilizirati dobičkonosnost in hkrati ohraniti prestiž Porschejeve znamke v svetu nižjih prodajnih obsegov in hitrih sprememb v avtomobilski industriji.
