Nemški proizvajalec športnih avtomobilov Porsche se pripravlja na pomembno vodstveno menjavo, ki prihaja v času največjih izzivov zadnjega desetletja. Odhajajoči izvršni direktor Oliver Blume, ki bo še naprej vodil matično družbo Volkswagen Group, bo konec leta predstavil svoj zadnji četrtletni poslovni rezultat – ta pa bo po napovedih analitikov razkril globoko poslovno izgubo.
Podjetje se sooča z upadom prodaje na kitajskem trgu, ameriškimi carinami in dragim preobratom v strategiji elektrifikacije, ki se je izkazala za zahtevnejšo, kot je bilo sprva pričakovano.
Novi izvršni direktor prihaja iz McLarna
Vodenje podjetja bo januarja prevzel Michael Leiters, nekdanji direktor McLarna in član vodstva Ferrarija. Njegova naloga bo oživiti prodajo na ključnem kitajskem trgu ter ponovno zagnati prehod znamke v električno prihodnost. Analitiki ostajajo previdni, saj Porsche v zadnjem letu ni uspel prepričati vlagateljev o stabilnosti svojega poslovnega modela.
»Po več opozorilih o znižanju dobička v enem letu je preglednost poslovanja zelo omejena,« je dejal Ingo Speich iz Deka Investment, ki ima v lasti približno 48 milijonov evrov delnic Porscheja. Po njegovem mnenju Leitersova izkušnja pri znamkah višjega razreda nakazuje, v katero smer se bo Porsche poskušal usmeriti.
Električni izziv v svetu športnih avtomobilov
Eden največjih izzivov za novega direktorja bo prepričati tradicionalne kupce, da sprejmejo električne različice legendarnih športnih modelov. Kljub uspehu nekaterih električnih vozil, kot je Taycan, segment luksuznih športnih električnih avtomobilov ostaja tržno omejen.
Po podatkih analitikov bo Porsche v tretjem četrtletju 2025 poročal o operativni izgubi v višini približno 611 milijonov evrov, kar je močan preobrat glede na dobiček 974 milijonov evrov v enakem obdobju lani. Stroški zamud pri razvoju električnih vozil naj bi dosegli do 1,8 milijarde evrov.
Obnova poslovanja lahko traja več let
Blume je v zadnjem poročilu ocenil, da bo podjetje ponovno pridobilo pozitiven zagon šele po letu 2026, medtem ko analitiki menijo, da bo za popolno stabilizacijo potrebnih tri do pet let. Leiters bo moral izvesti obsežen program prestrukturiranja, ki predvideva skupno približno 4.000 odpuščanj, vključno z začasnimi zaposlenimi.
V prvih devetih mesecih leta 2025 je Porsche na Kitajskem prodal 32.195 vozil, kar je več kot polovico manj kot v enakem obdobju leta 2022. Dobičkonosnost podjetja se je medtem znižala z 18 odstotkov ob javni ponudbi delnic (IPO) na le 2 odstotka letos.
Kitajska ostaja ključni preizkus
Strokovnjaki opozarjajo, da je prihodnost Porscheja odvisna predvsem od ponovnega pridobivanja kitajskih kupcev, ki so se v zadnjih letih preusmerili k lokalnim premium znamkam.
»Če Porsche ne bo razumel, kaj so kitajski kupci pripravljeni plačati po višji ceni, se bo težko vrnil med vodilne znamke,« opozarja Tu Le, ustanovitelj svetovalne hiše Sino Auto Insights.
