Prodaja osebnih vozil na utekočinjen naftni plin (LPG) je v Evropi leta 2025 zrasla za skoraj 10 odstotkov, predvsem po zaslugi skupine Renault, ki s cenovno dostopno znamko Dacia obvladuje večino tega trga. Rast povpraševanja so spodbudili ugodnejša davčna obravnava LPG v primerjavi z bencinom ter prizadevanja avtomobilskih proizvajalcev za zniževanje povprečnih izpustov CO₂.
Po podatkih analitske hiše Dataforce se je prodaja LPG-vozil v letu 2025 povečala za 9,8 odstotka na 347.717 vozil. Največjo rast so zabeležili na trgih, kot so Italija, Španija in Francija, kjer so davčne spodbude in nižji stroški goriva pomembno prispevali k večjemu zanimanju kupcev.
Renault Group skoraj monopolist na trgu LPG
Skupina Renault je z 89-odstotnim tržnim deležem prepričljivo vodilna na evropskem trgu LPG-vozil. Prodajo je v letu 2025 povečala za 14 odstotkov. Na drugem mestu je italijanski DR Motor Company s 6,2 odstotka, sledita pa skupina Hyundai-Kia s 3,8 odstotka.
LPG ima za proizvajalce pomembno vlogo pri doseganju okoljskih ciljev. Z dodajanjem rezervoarja za LPG k bencinskemu vozilu in prilagoditvijo motorja je mogoče izpuste CO₂ znižati za približno 10 g/km. Hkrati je LPG občutno cenejši od bencina, kar pomeni nižje stroške uporabe za lastnike vozil.
»Gre za ključno alternativno rešitev, če želite zmanjšati ogljični odtis na zelo cenovno dostopen način,« je za Automotive News Europe povedal Frank Marotte, direktor prodaje pri znamki Dacia.
Prehodna rešitev pred elektrifikacijo
Kljub trenutni rasti ima LPG v Evropi omejeno prihodnost. Spremembe zakonodaje EU glede izpustov CO₂ po letu 2030 bodo proizvajalce prisilile v še hitrejši prehod na električna vozila, kar bo postopno izničilo ekonomsko upravičenost LPG.
»To ne bo ponudba, ki bi lahko obstajala tudi po letu 2030,« je poudaril Marotte.
Za Dacio je LPG pomemben del prehodnega obdobja, saj omogoča uravnoteženje nizkih cen vozil in izpolnjevanje okoljskih zahtev. Znamka sicer leta 2025 še ni dosegla ciljev glede povprečnih izpustov CO₂, te pa namerava izpolniti leta 2027, ko bo na trg prišla druga povsem električna mestna modelna novost, ki bo dopolnila ponudbo ob modelu Spring.
Širitev in posodobitev ponudbe Dacie
Dacia je bila tudi leta 2025 največja znamka LPG v Evropi s 228.962 prodanimi vozili, pri čemer je več kot polovico prispeval model Sandero. LPG je na voljo pri vseh Daciinih modelih z motorji z notranjim zgorevanjem, pri čemer se Sandero Eco-G 120 v Franciji začne pri ceni 16.150 evrov.
Jeseni 2025 je znamka nadgradila svojo LPG-ponudbo z novim 1,2-litrskim trivaljnim motorjem s 120 KM, ki je nadomestil prejšnjo 100-konjsko različico. Prvič je bila bi-fuel različica na voljo tudi s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko.
Na avtomobilskem salonu v Bruslju 2026 je Dacia predstavila še Bigster in Duster Eco-G z blago-hibridnim sistemom in električno gnano zadnjo osjo, kar omogoča štirikolesni pogon in do 20 g/km nižje izpuste CO₂. Duster z dvojnim rezervoarjem za bencin in LPG doseže doseg do 1.500 kilometrov brez dolivanja goriva.
Trgi: Italija vodi, Španija preseneča
Italija ostaja največji trg LPG-vozil v Evropi s 141.147 prodanimi avtomobili oziroma 41 odstotki celotne prodaje. Največjo rast pa je zabeležila Španija, kjer se je prodaja povečala za kar 77 odstotkov na 59.284 vozil in prehitela Francijo.
Romunija, domači trg Dacie, je s 47-odstotno rastjo postala četrti največji trg LPG v Evropi, pred Poljsko in Portugalsko.(ANEurope)
