DS X E-TENSE odkriva nove oblike, nove materiale in nove tehnologije avtomobila, ki bo v prihodnosti poosebljal razkošje na štirih kolesih. Oblikovalci in oblikovalke znamke DS Automobiles so si zadali nadvse inovativen izziv: zasnovati sanjsko vozilo, ki se ponaša z neprimerljivo eleganco. Plod njihove skupne vizije prihodnosti je DS X E-TENSE. V iskanju brezhibne mobilnosti vizija avtomobila z letnico 2035 občutno odstopa od sedanjosti. Nakazuje na prestiž, modernost in tehnologije jutrišnjega dne. DS X E-TENSE naj bi po njihovem sprožil enako revolucijo kot pred osmimi desetletji prvotni model DS.
DS X E-TENSE je asimetričen. Notranji prostor je na desni strani drugačen kot na levi, opisujejo uradni viri. Ko voznik vstopi v kapsulo skozi dvigajoča se vrata v obliki galebjih kril, hkrati postane tudi potnik, tako sam ali v spremstvu sopotnika. Zaradi asimetričnosti je pod kapsulo iz prozornega stekla možna povsem drugačna razporeditev prostora. Sopotnika obdaja čutna kapsula, medtem ko sedi na prezračevanem in masažnem sedežu, ki se razteza kot ptičje krilo in ga na zgornjem delu krasi motiv pernate zvezde. Potovanje z vključenim avtonomnim načinom vožnje naj bi ponujalo edinstvene izkušnje, saj se poleg dotika vzbudijo še drugi čuti, kot je na primer sluh. Za zvočni ambient z visoko kakovostjo reprodukcije neposredno poskrbi zvočni pult, ki je del armaturne plošče.
Tla so iz elektrokromatskega prozornega stekla in omogočajo pogled na cesto pod avtomobilom. V osrčju kapsule pritegnejo pogled in vzbudijo naše čute plemeniti materiali, kot so usnje, les in kovina. Kombinacija mornarsko modre in temno rdeče barve ublaži svetlobo, ki prihaja od zunaj. Pomirjujoča in dobro zaščitena notranjost, prečiščen zrak in prijetne dišave pomembno prispevajo k občutku prefinjenosti, ki navda potnika, ko ga naokoli popelje voznik v kokpitu ali pa kar sam avtomobil v avtonomnem načinu vožnje. Z dodatnim sedežem pa je možno potovati celo v troje, zagotavljajo pri DS-u.
Funkcije vozila nadzoruje osebni pomočnik IRIS v obliki holograma, ki ima poleg tega tudi vzpostavljeno povezavo z zunanjim svetom. V kapsuli ni čisto nobenega zaslona, zaradi česar so linije videti še bolj pretočne. Zastekljene površine so nadomestili tablični računalniki.
Znotraj obeh prednjih koles je nameščen 100% električni, neprimerljivo odzivni motor, ki med vožnjo doseže 400 kW/540 KM. Na voljo je tudi poseben način, v katerem se moč poveča na 1000 kW (1360 konjskih moči). Voznik se lahko naužije izjemno zmogljivega vzmetenja, ki so ga razvili inženirji ekipe DS Performance, ki stoji za programom formule E znamke DS. Podvozje iz karbonskih vlaken sloni na inovativnih vzmeteh in vzvojnih
100 % električni pogon zagotavlja neprimerljivo odzivnost. Znotraj obeh prednjih koles je nameščen motor, ki med vožnjo doseže 400 kW moči (540 konjskih moči). Za vožnjo po dirkališču pa je na voljo poseben način, v katerem se moč poveča na 1000 kW (1360 konjskih moči). Voznik se lahko naužije izjemno zmogljivega vzmetenja, ki so ga razvili inženirji ekipe DS Performance, ki stoji za programom formule E znamke DS. Podvozje iz karbonskih vlaken sloni na inovativnih vzmeteh in vzvojnih drogovih. Vlečno moč, oprijem in upočasnjevanje upravlja napredni računalniški sklop, zasnovan za zagotavljanje optimalne zmogljivosti na vseh vrstah podlage.
Med razvojem sanjskega avtomobila za leto 2035 so se člani ekipe DS Automobiles odločili zasnovati asimetričen koncept s tremi sedežnimi mesti, ki temelji na edinstveni združitvi dveh vozil v enem, pri katerem lahko uporabnik sam izbere način vožnje, ki ustreza njegovim potrebam v danem trenutku. Zahvaljujoč novim tehnologijam je karoserija po trčenju sposobna ponovno zavzeti prvotno obliko, konfiguracija rešetk na prednjem delu pa se prilagaja pogojem na cesti. Potrebam potnikov, vozila in okolice pa se prilagajata tudi jakost osvetlitve prek svetlobnih tančic DS LIGHT VEIL in zmogljivost hlajenja.
