Toyota bo v britanski tovarni v Burnastonu vzpostavila novo proizvodno linijo za model GR Corolla, s čimer namerava zadovoljiti povpraševanje na severnoameriškem trgu. Po poročanju dveh virov, se bo investicija gibala okoli 56 milijonov dolarjev, avtomobili pa bodo izvažani v ZDA od sredine leta 2026 dalje.
Preselitev dela proizvodnje iz Japonske v Veliko Britanijo naj bi zmanjšala čakalne dobe, saj trenutne zmogljivosti v japonskem obratu Motomachi že delujejo na meji svojih zmogljivosti. Po informacijah ni šlo za odziv na ameriške carine, temveč za optimizacijo zmogljivosti in boljše razporejanje proizvodnih virov.
GR Corolla, ena najbolj zaželenih različic modela Corolla, je opremljena z zmogljivim bencinskim motorjem in cilja na avtomobilske navdušence, ki še vedno prisegajo na tradicionalno pogonsko tehnologijo. Letna proizvodnja v Burnastonu bo znašala okoli 10.000 vozil, kar predstavlja pomembno razširitev ob že obstoječi proizvodnji osnovnega modela Corolle na isti lokaciji.
Burnaston, kjer proizvodnja poteka že od leta 1992, se po brexitu sooča z upadom proizvodnje, a hkrati razpolaga z napredno tehnologijo, kar je bilo odločilno pri izbiri lokacije. Del ekipe japonskih inženirjev bo začasno nameščen v Veliki Britaniji, kjer bodo skrbeli za prenos znanja in standardov kakovosti.
Proizvodnja GR Corolle v Japonskem obratu Motomachi bo po spremembi ostala usmerjena v japonski trg in druge izvozene trge, medtem ko bo Burnaston prevzel severnoameriški segment. Tovarna v Toyoti City je trenutno povsem zapolnjena, lani je na posebni liniji za športne modele izdelala približno 25.000 vozil, od tega 8.000 modelov GR Corolla.
ZDA zaenkrat ostajajo izziv za širitev proizvodnje – tamkajšnje Toyotine tovarne so obremenjene predvsem z izdelavo hibridnih vozil, ki ostajajo ključni steber prodaje na ameriškem trgu.
Kljub dodatnim stroškom, povezanih s carinami in logistiko, naj cenovna politika ostane nespremenjena, saj Toyota načrtuje pokritje stroškov prek optimizacije in znižanja stroškov drugje.
GR serija, ki vključuje modele kot sta GR Yaris in GR Corolla, izhaja iz dirkaške strasti predsednika Akia Toyode, kar se kaže tudi v kompleksnosti izdelave – športne različice zahtevajo več ročnega dela in časa, zato so dostavni roki daljši.
Čeprav je obseg prodaje športnih modelov majhen v primerjavi z množičnimi segmenti, pa prinašajo višje marže in predstavljajo pomemben del Toyotinega ugleda v svetu avtomobilskega inženiringa.(ANEurope)
