Prodaja srednje velikih premijskih limuzin se v Evropi hitro krči. Po podatkih Dataforce je segment, ki ga tradicionalno vodijo modeli, kot je BMW serije 3, v prvih desetih mesecih leta upadel za 19 odstotkov, na 241.096 prodanih vozil. S tem je padel za manjše premijske modele in celo za srednji razred množičnih znamk.
Glavni razlog za padec je odmik flotnih kupcev, ki so se zaradi davčnih pravil, elektrifikacije in širše ponudbe preusmerili k modelom drugih segmentov, pogosto tudi k cenovno ugodnejšim znamkam. Prodaja v flotah je letos upadla kar za 30 odstotkov in prvič po treh letih padla pod polovico celotnega obsega.
Vodilni modeli izgubljajo, konkurenca pa ne dohaja
Kljub močnemu povpraševanju po novem Audiju A5, ki je nadomestil A4, to ni uspelo nadomestiti padca glavnih nosilcev segmenta. Prodaja BMW-ja serije 3 je upadla za 23 odstotkov, Mercedesova razreda C za 14 odstotkov, medtem ko so negativno rast beležili tudi Volvo V60, Polestar 2 in zastareli Alfa Romeo Giulia.
Eden največjih zmagovalcev preusmeritve kupcev so srednje veliki SUV-ji, zlasti priključni hibridi. Po podatkih analitikov se je povpraševanje okrepilo pri modelih, kot je BYD Seal U.
Električna prodaja znotraj segmenta je močno odvisna od dveh modelov – BMW i4 predstavlja 70 odstotkov vseh prodanih električnih vozil, Polestar 2 pa 28 odstotkov. A oba modela sta relativno stara, kar vpliva na njun letošnji upad prodaje.
Pogoni: bencin še vedno prevladuje
Kljub napredku elektrifikacije segment ostaja izrazito tradicionalen:
-
bencinski motorji imajo 33-odstotni tržni delež,
-
dizelski 27 odstotkov,
-
popolni električni 22 odstotkov,
-
priključni hibridi pa 19 odstotkov.
Pričakovati je, da bo električni delež v prihodnjih letih močno zrasel. Mercedes bo prihodnje leto predstavil električni razred C na platformi MB.EA, BMW pa novo električno limuzino i3 na arhitekturi Neue Klasse. Oba modela naj bi pomembno povečala privlačnost električnih pogonov v segmentu, predvsem zaradi napredka v dosegu in tehnologiji.
Audi pripravlja električni A4, a projekt zamuja zaradi preložitve platforme SSP, zato prihod na trg pred letom 2028 ni zagotovljen. Alfa Romeo pa je opustil načrt za popolnoma električnega naslednika Giulie – namesto tega prihaja kombinirana EV/hibdrid strategija, ki premika naslednika v leto 2027.
Kjer je povpraševanje največje
Nemčija še naprej močno oblikuje segment. V prvih desetih mesecih je predstavljala 37 odstotkov vseh prodaj srednje velikih premijskih modelov. Sledijo ji Združeno kraljestvo s 16 odstotki. V Veliki Britaniji je ravno BMW i4 prehitel klasično serijo 3 pri električnih prodajah, a je celoten segment hkrati upadel za 26 odstotkov.
Nadpovprečno priljubljeni ostajajo karavani. BMW 3 Touring predstavlja 67 odstotkov celotne prodaje serije 3, Audi A5 Avant 68 odstotkov, Mercedesov C razred karavan pa nekaj več kot polovico svojih prodaj. Volvo je popolnoma opustil limuzino S60, zato danes v srednjem razredu prodaja izključno karavan V60.
Izzivalci še naprej capljajo
Zunaj velikih premijskih znamk večina tekmecev ostaja na obrobju. DS 8 je zabeležil le 798 prodaj, Zeekr 001 je upadel za 32 odstotkov, Nio ET5 karavan je ostal pri 295 enotah. Jaguar se je iz segmenta v celoti umaknil z ukinitvijo modela XE.
Kljub padcu segmenta BMW, Audi in Mercedes ostajajo izrazito dominantni – vsaj do prihoda nove generacije električnih modelov, ki bi lahko na novo oblikovali ravnotežje med pogoni in modeli v srednjem premijskem razredu.(ANEurope)
