Volkswagen je v sodelovanju s kitajskim partnerjem SAIC predstavil novi Teramont Pro, ki nakazuje oblikovne in tehnične spremembe prihajajoče generacije modela Atlas za ameriški trg. Model Atlas je na trgu od leta 2017 in je tako že nekoliko zastarel, zato je prenova pričakovana. Čeprav še ni potrjeno, ali bo ameriška različica popolnoma enaka kitajski, večjih razlik ni pričakovati.
Oblikovna podoba Teramonta Pro ni presenečenje, saj so bile prve podobe razkrite že septembra 2024 v okviru homologacijskega postopka pri kitajskem ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT). Volkswagen ostaja zvest konservativnemu oblikovanju, kar velja tudi za izvedbo R-Line z 21-palčnimi platišči. Dimenzijsko je kitajska različica z dolžino 516 cm, širino 199 cm in višino 179 cm za približno 6 cm daljša ter nekoliko širša in višja od trenutnega ameriškega modela.
Med sodobnimi oblikovnimi elementi izstopajo LED svetlobne letve spredaj in zadaj, zaprta maska v slogu električnih vozil, vgrajeni vratni ročaji in skriti izpušni zaključki. Veliki sprednji in zadnji žarometi izstopajo v času, ko se večina proizvajalcev odloča za ožje svetlobne elemente.
Notranjost sledi trendom leta 2025 in vključuje številne digitalne zaslone, vključno z ločenim zaslonom za sovoznika, podobno kot pri modelu Passat Pro na kitajskem trgu. V opremo sodijo panoramska streha, avdio sistem Harman Kardon s 14 zvočniki, ambientalna osvetlitev v 30 barvah ter trije nivoji dišavnika. Na voljo so tudi ogrevani in hlajeni sprednji sedeži z masažno funkcijo ter električno nastavljiv naslon za noge pri sovoznikovem sedežu.
Največja novost Teramonta Pro je prenovljen motor. Gre za prvo uporabo Volkswagnove pete generacije motorja EA888, dvolitrskega turbobencinskega štirivaljnika s tehnologijo Millerjevega cikla. Motor ima spremenljivo geometrijo turbopolnilnika in deluje s povečanim tlakom vbrizga goriva (500 barov), kar prispeva k nižji porabi in emisijam. Dodatne mehanske izboljšave vključujejo okrepljene bate, ojnice in ročično gred, spremenjen sesalni sistem ter izboljšano hlajenje in mazanje.
V modelu Teramont Pro motor razvije 198 kW (268 KM) in 400 Nm navora, kar pomeni povečanje za 38 kW (51 KM) in 50 Nm v primerjavi s prejšnjo generacijo. Povezan je s sedemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom DSG in štirikolesnim pogonom 4Motion. Pospešek do 100 km/h znaša 7,6 sekunde. Prejšnja različica Teramonta je bila na voljo tudi z motorjem VR6, a je Volkswagen njegovo proizvodnjo ukinil konec lanskega leta.
Med tehnološkimi izboljšavami izstopajo prilagodljivo podvozje (DCC) in naprednejši polavtonomni vozni sistem, ki ustreza standardom ravni L2+. Vozilo temelji na modularni platformi MQB Evo, pri čemer je 82,3 % strukture izdelane iz visokotrdnega jekla. Serijsko je opremljeno z devetimi zračnimi blazinami, prtljažni prostor pa nudi do 2.490 litrov prostornine. Posebnost je tudi dvodelna projekcijska luč na zadku, ki med vzvratno vožnjo projicira opozorilne puščice na cesto.
Ostaja nejasno, ali bo naslednja generacija modela Atlas v ZDA popolnoma enaka kitajski različici Teramont Pro, vendar je prihod na ameriški trg pričakovan v modelnem letu 2026. Novi motor EA888evo5 bo verjetno uporabljen tudi v drugih vozilih koncerna Volkswagen, saj naj bi tako Audi kot VW podaljšala dobo uporabe bencinskih motorjev kljub prehodu na elektrifikacijo.
