Leto 2025 prinaša pomemben mejnik za Renaultovo tovarno v Maubeugeu, kjer od leta 1997 proizvajajo model Kangoo. Zdaj pa se zgodovina nadaljuje z začetkom proizvodnje popolnoma električnega potniškega vozila Renault 4 E-Tech Electric. Poleg tega bo tovarna prva zagnala tudi inovativni postopek dvobarvnega lakiranja, imenovan Jetprint Paint – tehnologijo, ki ne le izboljšuje kakovost izdelave, temveč tudi bistveno zmanjša porabo energije in emisije CO₂.
Prva v svetu serijske proizvodnje z Jetprint Paint sistemom
V proizvodnem obratu Ampere ElectriCity v Maubeugeu je Jetprint Paint postal integralni del proizvodne linije. V posebej prilagojenem prostoru dve robotski roki v zgolj šestih minutah natančno naneseta dve barvi na streho in pokrov motorja – nekaj, kar je bilo v preteklosti dolgotrajen in energijsko potraten postopek.
Katell, vodja lakirnega oddelka, in Frédéric, svetovalec za lakiranje pri projektu R4, pojasnjujeta izzive in prednosti uvajanja te tehnologije. “Jetprint Paint zahteva popolnoma novo opremo in tudi drugačno vrsto barve,” razloži Frédéric. “Zato smo razvili namenski prostor za lakiranje in usposobili zaposlene.”
Manj časa, manj odpadkov, manj emisij
Prejšnji postopek dvobarvnega lakiranja je zahteval, da se vozilo po prvi barvi in sušenju vrne v lakirnico za drugo plast. Celoten avto je bilo treba ročno zaščititi s folijami in lepilnimi trakovi, kar je terjalo ogromno časa in ustvarjalo veliko odpadkov.
Z novo Jetprint tehnologijo so ti koraki preteklost. “Zdaj je vse integrirano v proizvodni proces,” razloži Katell. “Ne potrebujemo več zaščitnih materialov, produktivnost je večja, količina odpadkov pa bistveno manjša.” Ena izmed največjih prednosti je energetska učinkovitost – z odpravo drugega sušenja prihranijo kar 1,7 GWh električne energije na leto, kar je enakovredno letni porabi 350 gospodinjstev in 331 tonam CO₂, ki se ne sprostijo v ozračje.
Navdih iz tiskarske industrije
Jetprint Paint uporablja princip “barvnega tiskanja”. Barva se nanaša v curek širok med 1 in 50 mm, s pomočjo tlaka in gravitacije, kar omogoča izredno preciznost – popolno za dvobarvne kombinacije. Robotski sistem nato v pičlih šestih minutah zaključi delo, ki je prej trajalo ure.
Frédéric dodaja: “Za primerjavo – pri klasičnem lakiranju celotne karoserije je barvni curek širok med 30 in 45 cm, barva pa se nanaša v obliki fine meglice s pomočjo stisnjenega zraka in visokonapetostne tehnologije. Jetprint Paint pa je prava revolucija v avtomobilski lakirni industriji.”
Potencial za prihodnost: več kot le dvobarvnost
Katell v Jetprint Paint vidi velik potencial tudi za prihodnost. Tehnologija bi se lahko uporabljala za posebne barvne sheme flotnih vozil in visoko personalizirane rešitve za posamezne kupce. “Gre za korak proti bolj trajnostni proizvodnji in obenem ponuja neverjetno kakovost zaključka,” zaključuje s ponosom.
