Kitajski proizvajalec BYD v Evropi odpira novo fronto – tokrat v segmentu malih SUV-jev s priključnim hibridom Atto 2 DM-i, kjer je konkurenca praktično izginila. Po umiku modelov, kot sta Jeep Renegade PHEV in Renault Captur PHEV, je trg skoraj prazen, BYD pa želi izkoristiti priložnost.
Lani je bil BYD Seal U najbolje prodajani priključni hibrid v Evropi in tretji najbolje prodajani model v segmentu srednje velikih in velikih SUV-jev. Zdaj želi BYD podoben uspeh ponoviti še v drugem največjem evropskem segmentu – med malimi SUV-ji.
Skoraj neizkoriščena niša
Prodaja priključnih hibridov v segmentu malih SUV-jev je lani predstavljala le 1,6 % vseh prodanih vozil. Po drugi strani so polni hibridi dosegli 22 %, baterijska električna vozila pa 7,3 %. To pomeni, da povpraševanje po elektrificiranih pogonih obstaja, a PHEV ponudba je omejena.
BYD vidi dodatno prednost v carinah: EU za električna vozila iz Kitajske zaračunava 27-odstotno dajatev, za priključne hibride pa le 10-odstotno. To omogoča agresivnejšo cenovno strategijo.
Doseg kot glavna prednost
Atto 2 PHEV izstopa z baterijo kapacitete do 18 kWh, ki omogoča do 90 km električnega dosega (WLTP). Skupni doseg znaša do 1.000 km, poraba goriva pa lahko pade na 1,8 l/100 km. BYD poudarja, da večina nemških voznikov dnevno prevozi manj kot 100 km, kar pomeni, da bi lahko večino časa vozili izključno na elektriko.
Na voljo sta dve različici: Active (164 KM): 40 km električnega dosega, 930 km skupnega dosega, Boost (209 KM): 90 km električnega dosega, 1.000 km skupnega dosega
Pospešek do 100 km/h znaša 7,5 sekunde, najvišja hitrost pa 180 km/h.
Najcenejši PHEV v Nemčiji?
V Nemčiji cena po popustih pade na približno 22.990 evrov, kar pomeni, da bi lahko bil Atto 2 najdostopnejši priključni hibrid na največjem evropskem trgu. S tem BYD neposredno cilja na kupce modelov, kot so Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008 in Volkswagen T-Roc.
BYD tako ne stavi le na tehnologijo, temveč predvsem na kombinacijo dolgega električnega dosega, konkurenčne cene in praznega tržnega prostora. Če bo strategija uspešna, bi lahko kitajski proizvajalec še enkrat premešal karte na evropskem avtomobilskem trgu.
