Kitajski avtomobilski velikan BYD preučuje možnosti za širitev svoje prisotnosti v Evropi, pri čemer naj bi ga zanimali prevzemi nekaterih evropskih avtomobilskih znamk ter pridobitev proizvodnih zmogljivosti tradicionalnih proizvajalcev. Med znamkami, ki so pritegnile pozornost podjetja, je tudi italijanski Maserati.Podpredsednica družbe BYD Stella Li je sredi maja za Bloomberg izjavila, da so nekatere evropske luksuzne avtomobilske znamke, med njimi tudi Maserati, za podjetje »zelo zanimive«. Ob tem je poudarila, da BYD za zdaj ni sprejel nobenih konkretnih odločitev glede morebitnih prevzemov.
Na drugi strani v skupini Stellantis zatrjujejo, da italijanska prestižna znamka ni naprodaj. Operativni direktor Maseratija Santo Ficili je konec maja v Modeni dejal, da podjetje preučuje različne tehnološke možnosti za prihodnji razvoj, vključno s potencialnim sodelovanjem s kitajskimi partnerji.
Evropa ostaja ključni trg za kitajske električne avtomobile
Evropski trg ostaja ena najpomembnejših destinacij za kitajske proizvajalce električnih vozil. K temu prispevajo strogi okoljski predpisi, razvita infrastruktura za polnjenje električnih vozil ter vse večje povpraševanje potrošnikov po brezemisijskih avtomobilih.
Posebej opazna rast je v Nemčiji, kjer se je delež voznikov, ki ob menjavi vozila izberejo električni avtomobil namesto modela z motorjem z notranjim zgorevanjem, v prvem četrtletju povečal na 7,5 odstotka. V prejšnjem četrtletju je ta delež znašal 6,3 odstotka.
K večjemu zanimanju za električna vozila prispevajo tudi državne subvencije. Nemški program spodbud lahko kupcem zniža ceno novega električnega vozila za do 6.000 evrov.
Po podatkih raziskovalne hiše Dataforce je tržni delež popolnoma električnih avtomobilov v Nemčiji do aprila letos dosegel 23,7 odstotka, medtem ko je v enakem obdobju lani znašal 17,3 odstotka.
Carine in geopolitične spremembe usmerjajo kitajske proizvajalce proti Evropi
Povečane trgovinske omejitve in visoke carine na ameriškem trgu dodatno spodbujajo kitajske proizvajalce avtomobilov, da svoje izvozne aktivnosti usmerjajo v Evropo.
Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev osebnih avtomobilov je Evropska unija konec leta 2025 in v začetku leta 2026 predstavljala približno 28 odstotkov celotnega izvoza kitajskih baterijskih električnih vozil.
Analitiki ocenjujejo, da želi BYD z morebitnimi prevzemi ali sodelovanji v Evropi okrepiti lokalno prisotnost, izboljšati dostop do proizvodnih zmogljivosti ter zmanjšati vpliv evropskih uvoznih dajatev.
Strokovnjaki ostajajo previdni
Kljub zanimanju za evropske avtomobilske znamke številni analitiki dvomijo o verjetnosti prevzema Maseratija.
Direktor Centra za avtomobilski menedžment (CAM) Stefan Bratzel meni, da bi prevzem BYD-ju sicer omogočil dostop do prepoznavne evropske in italijanske blagovne znamke, vendar trenutno ne vidi konkretnih znakov, da bi do takšnega posla dejansko prišlo.
Podobno ocenjuje tudi avtomobilski analitik Ferdinand Dudenhöffer, ki opozarja, da bi takšna poteza morda dobro odmevala v medijih, vendar z gospodarskega vidika ni nujno smiselna.
Dodatno negotovost predstavljajo razmere na kitajskem trgu električnih vozil, kjer vlada izjemno ostra konkurenca. BYD se sooča s pritiskom na dobičkonosnost, kar bi lahko vplivalo na njegove načrte za širitev v tujino.
Tudi drugi kitajski proizvajalci iščejo priložnosti v Evropi
Po mnenju Pedra Pacheca, podpredsednika raziskav pri družbi Gartner, BYD ni edini kitajski proizvajalec, ki preučuje možnosti za pridobitev evropskih avtomobilskih znamk.
Po njegovih besedah več kitajskih avtomobilskih skupin išče načine za okrepitev evropske identitete, pri čemer prevzem lokalne blagovne znamke predstavlja eno izmed možnih poti. Ni nujno, da gre za največje ali najbolj prepoznavne znamke.
Pacheco dodaja, da bi se lahko v prihodnje pojavili tudi modeli sodelovanja, pri katerih kitajski proizvajalci ne bi prevzeli celotne znamke, temveč bi z evropskimi podjetji ustanovili skupna podjetja za razvoj in proizvodnjo novih vozil.
Takšne povezave bi lahko postale pomemben del prihodnje strategije kitajskih avtomobilskih proizvajalcev pri utrjevanju položaja na evropskem trgu.(ANEurope)
