Po uvedbi modelov Megane E-Tech Electric, Megane Conquest in Austral se Renault zdaj osredotoča na segment D oziroma na predstavitev novega družinskega vozila Renault Espace in povsem novega, drznejšega modela – Rafale.
Danes se uradno začenja prodaja novega kupejevskega športnega terenca Rafale v Sloveniji. Ta model je na voljo v dveh nivojih opreme, Techno in Esprit Alpine, s ceno, ki se začne pri 44.400 € za različico Techno E-Tech Full Hybrid 200. Ob lansiranju bodo kupci prejeli bogato opremljen avtomobil s panoramsko streho Solarbay, sistemom štirikolesnega krmiljenja (4Control Advanced) in osmimi leti brezplačnega jamstva.
Renault je posodobil svoje hibridne pogone, podvozje in elektronsko opremo, kar je privedlo do zasnove in izdelave vozila, ki nudi popolni užitek v vožnji. Novi Renault Rafale je zasnovan tako, da predstavlja vrh Renaultove ponudbe in združuje športnost ter eleganco.
Ime Rafale spominja na veter, obenem pa ima tudi povezavo z letalstvom, kar je v zgodovini znamke Renault zapisano z zlatimi črkami. Letalo Caudron-Renault Rafale je leta 1934 doseglo hitrost 445 km/h, kar je bil pomemben mejnik.
Novi Renault Rafale je prvo serijsko vozilo, oblikovano v skladu z novim oblikovnim jezikom, ki ga je uvedel Gilles Vidal, direktor oblikovanja pri Renaultu. Ta jezik je vizionarski, drzen in sodoben, kar jasno izraža prihodnost Renaultovega oblikovanja.
Renault Rafale se ponaša z vrhunsko povezljivostjo, zmogljivim in učinkovitim hibridnim pogonskim sklopom E-Tech Full Hybrid 200 ter uporabo recikliranih materialov. Vozilo je zasnovano za intenzivno uživanje v vožnji in bo v prihodnosti še nadgrajeno z novim pogonskim sklopom E-Tech 4×4 300, ki bo na voljo jeseni.
Poleg novega Clia je Rafale drugo vozilo znamke Renault z novim svetlobnim podpisom, ki poudarja novi oblikovni jezik, izpeljan iz grafike romba. Ta podpis izraža moč in robustnost ter daje vozilu videz stabilnosti na cesti.
Novi Renault Rafale je zasnovan na modularni konstrukcijski osnovi CMF-CD Zveze, ki omogoča uporabo naprednih tehnoloških rešitev za podvozje, pogonske sklope in elektronsko opremo. Zaradi hibridnega pogonskega sklopa z bencinskim motorjem E-Tech Full Hybrid 200 in samodejnim menjalnikom se uvršča med najboljše v svojem segmentu glede dosega in izpusta CO2. Kmalu bo na voljo tudi različica E-Tech 4×4 300 s 221 kW (300 KM) in pogonom na vsa štiri kolesa.
