Audi ga je prvič pokazal že leta 2018 v Los Angelesu, kjer je kot elegantni štirivratni kupe vzbudil nemajhno pozornost. Z letošnjo pomladjo prihaja na trg. Te dni se kot e-tron GT quattro in kot RS e-tron GT z zmogljivim električnim motorjem predstavlja tudi pri nas. Obe različici sta zmogljivi, hitri in dinamični, brez lokalnih emisij. Audi e-tron GT predstavlja v oblikovnem pogledu reinterpretacijo ideje Gran Turismo, od najmanjše linije in površin do žarometov z laserskimi lučmi ali velikega difuzorja na zadku. Ponaša se z dolžino 4,99 metra, širino 1,96 metra, višino samo 1,41 metra in položno linijo karoserije ter prtljažnikom v zadku s prostornino 405 litrov.
Audi e-tron GT že na prvi pogled odkriva športna proporcionalna razmerja: velika kolesa, širok kolotek, nizka silhueta, dolga medosna razdalja. Oblikoval ga je veter, pravijo pri Audiju, z aerodinamiko izraženo v nizkem količniku zračnega upora 0,24 za visoko učinkovitost in velik doseg. Voznika in sovoznika med seboj ločuje široka sredinska konzola, športno nizek sedežni položaj in dovolj prostora na zadnjih sedežih tudi za odrasle potnike. Armaturna plošča je usmerjena k vozniku. Notranji dizajn je na izbiro z več oblikovnimi paketi in s specifičnimi elementi opreme za model RS
RS e-tron GT je serijsko opremljen z matričnimi LED-žarometi, ki so za e-tron GT quattro v dodatni ponudbi. Pri obeh modelih so lahko v kombinaciji z matričnimi LED-žarometi na voljo tudi Audijeve laserske luči za enkrat večji doseg dolgih luči. Zadnje luči s svetlobnim pasom in dinamično animacijo imajo funkcijo Coming Home/Leaving Home v kombinaciji s top žarometi.
Električni štirikolesni pogon s po enim sinhronskim motorjem s stalnim vzbujanjem (PSM) na sprednji in zadnji premi ter dvostopenjskim menjalnikom na zadnji premi razvije pri različici e-tron GT quattro skupno moč 350 kW (476 KM) in 630 Nm navora. RS e-tron GT 440 kW zmore (598 KM) in 830 Nm navora. S funkcijo Launch Control lahko za 2,5 s poveča moč na 390 kW (530 KM) oziroma 475 kW (646 KM). Z mesta do 100 km/h pospešita v 4,1 s oziroma 3,3 sekunde (model RS). Največjo hitrost dosežeta pri 245/250 km/h. Z inteligentnim uravnavanjem jadranja in rekuperacije lahko pri zaviranju pridobita do 265 kW.
Litij-ionska baterija iz 396 ploščatih celic v 33 modulih ima neto kapaciteto 83,7 kWh (bruto 93,4 kWh) z napetostjo 800 voltov. Polnjenje z izmeničnim tokom (AC) serijsko z močjo 11 kW bo kasneje na voljo tudi z močjo 22 kW. Polnjenje z enosmernim tokom (DC) je serijsko z močjo do 270 kW. Audi e-tron GT quattro jamči z enim polnjenjem doseg več kot 488 km po kriterijih WLTP in prav tako za čas polnjenja: samo pet minut za okrog 100 kilometrov nadaljnje vožnje. Učinkovit toplotni management s štirimi hladilnimi krogotoki in s serijsko toplotno črpalko serijsko omogočajo predhodno ogrevanje ali hlajenje za hitrejše DC-polnjenje na poti. Tu je na voljo tudi storitev e-tron Charging Service z okrog 200.000 polnilnimi točkami po Evropi in privlačnimi tarifami.
Nizko težišče in izvrstna porazdelitev osne obremenitve je rezultat vgradnega položaja baterije in razporeditve elektromotorjev. V standardni opremi lahko voznik računa na uravnavanje blaženja, zaporo diferenciala na zadnji premi in na sistem za vozno dinamiko Audi drive select. Dodatno oziroma serijsko pri modelu RS je na voljo še uravnavana zapora diferenciala na zadnji premi, opcijsko za oba modela 3-prekatno zračno vzmetenje adaptive air suspension in štirikolesno krmiljenje. Dodatno si je mogoče omisliti kolutne zavore s prevleko iz volframovega karbida, ki so standardne za model RS in za oba modela tudi kolutne zavore iz keramike, ojačane z ogljikovimi vlakni. Platišča so velikosti od 19 do 21 palcev, večina z aerodinamičnim dizajnom ali 20- in 21-palčna s tako imenovanimi z aerodinamičnimi zaslonkami. Audi e-tron GT quattro je pri nas na voljo s ceno 101.940, RS e-tron GT pa za 141.010 evrov.
