Avtomobilska industrija vstopa v leto 2026 z opaznimi spremembami v strategijah pogonskih sklopov. Po počasnejši rasti prodaje električnih vozil od pričakovanj številni proizvajalci prilagajajo proizvodne zmogljivosti in nabor modelov. V ospredje se ponovno vračajo bencinski motorji, hkrati pa narašča pomen klasičnih hibridov in električnih vozil s podaljšanim dosegom.
Prodaja električnih vozil v ZDA naj bi se v kratkem obdobju zmanjšala, predvsem zaradi ukinitve zvezne davčne olajšave v višini 7.500 dolarjev za kupce novih električnih vozil. Čeprav proizvajalci pričakujejo, da se bo trg sčasoma stabiliziral, trenutni podatki kažejo na previdnejši optimizem glede hitre elektrifikacije.
Daljša življenjska doba bencinskih motorjev
Odločitve ameriške politike, vključno z odpravo kazni za neskladnost z zveznimi standardi porabe goriva in napovedanim rahljanjem okoljskih predpisov, proizvajalcem omogočajo daljšo uporabo dobičkonosnih vozil z motorji z notranjim zgorevanjem. S tem se avtomobilski trg odmika od strogo zastavljenih ciljev prodaje brezemisijskih vozil.
General Motors in Ford sta že napovedala, da bosta del načrtovanih zmogljivosti za električna vozila preusmerila v proizvodnjo bencinskih modelov, predvsem poltovornjakov in športnih terencev. Tudi pri Stellantisu vidijo priložnosti v razširitvi ponudbe vozil z motorji V8, kar po besedah vodstva odraža predvsem povpraševanje kupcev v Severni Ameriki.
Električna vozila pod pritiskom
Zakonodaja, sprejeta poleti, je po 30. septembru ukinila davčno olajšavo za nova električna vozila, kar je povzročilo kratkoročen porast prodaje v tretjem četrtletju, sledil pa je izrazit padec. Po podatkih družbe Cox Automotive je prodaja električnih vozil v zadnjem četrtletju upadla za 36 odstotkov v primerjavi z letom prej.
Kljub temu je bilo leto kot celota drugo najboljše leto za prodajo električnih vozil v ZDA, le malenkost slabše od leta 2024. Višje cene, pomanjkljiva javna polnilna infrastruktura in skrb glede dosega pa ostajajo ključne ovire za širše sprejemanje.
Zaradi tega proizvajalci prilagajajo portfelje: Ford je opustil električni F-150 Lightning, Acura pa je ukinila model ZDX, razvit v sodelovanju z General Motorsom.
Hibridi in vozila s podaljšanim dosegom v ospredju
Klasični hibridi brez možnosti zunanjega polnjenja pridobivajo priljubljenost, saj kupcem omogočajo boljšo porabo goriva brez spremembe voznih navad. Analitiki menijo, da so prav ti modeli v trenutnih razmerah privlačnejši od priključnih hibridov.
Stellantis letos uvaja električna vozila s podaljšanim dosegom za modele Ram 1500 in Jeep Grand Wagoneer, medtem ko bo v Severni Ameriki opustil ponudbo priključnih hibridov. Podobno strategijo napoveduje tudi Ford, ki razvija električni poltovornjak z bencinskim motorjem kot generatorjem, kar omogoča daljši doseg ob nižjih stroških in manjši kompleksnosti. (ANEurope)
