Kitajski avtomobilski proizvajalec BYD nadaljuje širitev proizvodnje v Evropi. V svoji novi tovarni v Szegedu na jugu Madžarske bo poleg električnega modela Dolphin Surf izdeloval tudi baterijsko-električno različico kompaktnega SUV-ja Atto 2. Gre za pomemben korak v strategiji podjetja, s katerim želi okrepiti položaj v hitro rastočem segmentu cenovno dostopnih električnih vozil v Evropi.
BYD Atto 2 v električni različici neposredno tekmuje z modeli, kot so Hyundai Kona Electric, Ford Puma EV in Peugeot e-2008. Med prihajajočimi tekmeci sta napovedana tudi Škoda Epiq in Volkswagen ID Cross. Model je bil v Evropi predstavljen aprila lani, doslej pa so ga uvažali iz Kitajske.
Z lokalno proizvodnjo bo BYD obšel dodatne carine Evropske unije na električna vozila, izdelana na Kitajskem, ki trenutno znašajo približno 27 odstotkov. To je bistvena konkurenčna prednost, saj omogoča nižje stroške in večjo cenovno fleksibilnost na evropskem trgu.
Tovarna na Madžarskem s ciljem 300.000 vozil letno
Atto 2 bo drugi od štirih modelov, ki jih BYD načrtuje proizvajati v madžarski tovarni, takoj za popolnoma električnim mestnim modelom Dolphin Surf. Testna proizvodnja Dolphina Surf se bo začela še v tem četrtletju, serijska proizvodnja pa v drugem četrtletju letos.
Cilj BYD-ja je, da tovarna v Szegedu v kratkem času doseže letno proizvodnjo približno 300.000 vozil. Poleg električne različice Atto 2 bo v Evropi na voljo tudi priključnohibridna različica tega modela, ki pa bo še naprej uvožena iz Kitajske, saj PHEV-ji niso vključeni v višje carinske stopnje EU.
Vodstvo podjetja za zdaj ni razkrilo, kdaj se bo začela proizvodnja električnega Atto 2 na Madžarskem, niti katerih dodatnih dveh modelov se lahko še nadejamo v tej tovarni. Potrdili pa so, da BYD načrtuje odprtje še ene tovarne v Evropi, s čimer bi se evropska proizvodna mreža razširila na tri obrate. Med možnimi lokacijami se omenjata Španija in Nemčija.
Rast v Evropi kljub izzivom na Kitajskem
BYD močno povečuje prodajo zunaj Kitajske, da bi omilil pritisk šibkejšega domačega povpraševanja. Prodaja v Evropi se je lani povečala za kar 275 odstotkov, na skoraj 190.000 vozil. Nemčija je bila četrti največji evropski trg za BYD, pri čemer je prodaja zrasla za več kot 700 odstotkov.
Pomemben dejavnik rasti je hitro širjenje prodajne mreže: BYD je v Nemčiji v enem letu povečal število prodajnih mest s 26 na 150, do konca leta 2026 pa jih želi imeti 350. Večina prodaje je trenutno usmerjena v zasebne kupce, podjetje pa namerava v prihodnje več pozornosti nameniti tudi flotnim strankam.
