Kitajska avtomobilska industrija še naprej krepi svoj položaj v Evropi. Najnovejši primer prihaja iz prestižne podznamke Denza, ki s svojim modelom B5 napoveduje neposreden spopad z najbolj uveljavljenimi luksuznimi terenci, vključno z Land Rover Defenderjem. Denza B5, izdelana na Kitajskem pod okriljem koncerna BYD, bo na evropski trg zapeljala leta 2026.
Robustna zasnova brez kompromisov
Po tem ko je Denza s prvim modelom za evropski trg, športno karavansko limuzino Z9 GT, ciljala na tekmece, kot sta Porsche Panamera in Taycan Sport Turismo, zdaj premika pozornost na segment luksuznih terencev. Denza B5 ima markantno in oglato obliko, ki spominja na novo Toyota Land Cruiser in legendarno Defenderko, z dodatkom klasične zunanje rezervne pnevmatike, kot jo poznamo pri Mercedesovi G-klasi.
Zasnova B5 je delo oblikovalske ekipe pod vodstvom Wolfganga Eggerja, nekdanjega oblikovalca Alfe Romeo in Audija, ter nekdanjega sodelavca slavnega Walterja de Silve. Pod karoserijo dolžine 489 cm se skriva klasični terenski okvir s prečnimi nosilci, kar obeta prave terenske zmogljivosti.
Hibridni pogon z osupljivo močjo
Model B5 je na Kitajskem že na voljo pod imenom Fangchengbao Leopard 5, kjer uporablja elektrificiran pogon, ki vključuje tudi motor V8. V Evropi bo različica plug-in hibrid s skupno močjo kar 677 KM, ki jo zagotavljata dva elektromotorja in 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik. Pogonski sklop napaja baterija z zmogljivostjo 32 kWh, ki naj bi po kitajskem homologacijskem ciklu CLTC omogočila do 125 kilometrov izključno električne vožnje.
Za primerjavo: najmočnejša različica Land Rover Defenderja z blago hibridiziranim motorjem V8 ponuja 635 KM, medtem ko priključni hibrid doseže le 300 KM. Tudi Mercedes-Benz G 500 z 4,0-litrskim V8 in blago hibridno tehnologijo zmore do 585 KM – torej manj kot Denza B5.
V Evropo prihajajo tudi drugi modeli Denza
Denza ne bo ostala zgolj pri modelu B5. V prihodnjih letih načrtuje prihod večjega modela B8, ki bo temeljil na platformi vozila Leopard 8 in bo ponujal do 7 sedežev ter skupno sistemsko moč 737 KM. Ta bo združeval 2-litrski turbobencinski motor z dvema elektromotorjema.
Po drugi strani pa prihod manjšega 100-odstotno električnega SUV-ja Titanium 3 v Evropo še ni potrjen. Razlog so uvozne dajatve, ki jih je Evropska unija uvedla za kitajska električna vozila, kar pomeni, da so priključni hibridi, kot je Denza B5, trenutno bolj sprejemljivi za evropske trge.
