Stellantis naj bi konec leta 2027 začel proizvodnjo novega Dodge Chargerja Hellcat s kompresorskim motorjem V8, ki bi na trg prišel kot modelno leto 2028. Načrt še ni uradno potrjen, vendar naj bi proizvajalec dobavitelje že seznanil z okvirnimi proizvodnimi cilji.
Po informacijah, ki jih navaja Automotive News in naj bi izhajale iz internega načrtovalskega dokumenta, Stellantis načrtuje približno 12.000 primerkov različice Charger Hellcat na leto. Vgrajen naj bi bil 6,2-litrski prisilno polnjeni motor Hemi V8, ki je v preteklosti zaznamoval najzmogljivejše različice modelov Dodge.
Predstavnik Stellantisa teh navedb ni potrdil. Načrte je označil za špekulacije oziroma govorice in poudaril, da podjetje ne komentira prihodnje produktne strategije. Vrnitev motorja V8 zato za zdaj ostaja neuradna.
Dodge Charger: šestvaljnik kot vmesna stopnja
Nova generacija modela Dodge Charger je letos dobila različico Sixpack, ki uporablja trilitrski vrstni šestvaljnik Hurricane z dvema turbopolnilnikoma. Ta motor je bil sprva predviden tudi kot alternativa osemvaljnim pogonom, potem ko je Stellantis leta 2023 ukinil prejšnjo različico z motorjem Hemi V8.
Morebitni prihod Hellcata bi pomenil razširitev ponudbe z motorjem, ki ima med ameriškimi ljubitelji zmogljivih avtomobilov posebno mesto. Stellantis je namreč v zadnjem obdobju ponovno uvedel motorje Hemi V8 v ponudbo znamk Ram in Dodge, potem ko je pred tem večji poudarek namenjal elektrifikaciji.
Sprememba strategije sovpada s prilagajanjem načrtov električnih vozil in zmanjševanjem stroškov. Stellantis je lani zaradi sprememb v svojih programih elektrifikacije in drugih poslovnih dejavnikov napovedal več kot 26 milijard dolarjev izgub, povezanih s prestrukturiranjem in prilagoditvami poslovanja.
Električni Charger Daytona za zdaj brez večjega prodajnega zagona
Električni Dodge Charger Daytona je proizvodnjo začel leta 2024. V zmogljivejši izvedbi razvije 670 KM, do 60 milj na uro oziroma približno 97 km/h pa pospeši v 3,3 sekunde. Kljub zmogljivostim prodajni rezultati zaostajajo za pričakovanji: po podatkih Stellantisa je bilo v ZDA do konca septembra letos prodanih 767 primerkov, kar je skoraj 90 odstotkov manj kot v enakem obdobju lani.
Vrnitev bencinskega motorja V8 bi lahko znamki pomagala nagovoriti kupce, ki pri športnih avtomobilih dajejo prednost tradicionalnemu zvoku in značaju velikih motorjev. Šestvaljni Hurricane sicer ponuja visoke zmogljivosti, vendar del kupcev pogreša prav motor Hemi, ki je postal eden od zaščitnih znakov ameriških mišičnjakov.
K prilagajanju strategij se vračajo tudi drugi ameriški proizvajalci. Ford spreminja načrte na področju električnega poltovornjaka F-150 in več pozornosti namenja bencinski različici, General Motors pa je prilagodil načrte za električne poltovornjake ter povečal poudarek na domači proizvodnji bencinskih poltovornjakov in športnih terencev.
V avtomobilskih krogih se pojavljajo tudi govorice o vrnitvi bencinskega Chevroleta Camaro, ki naj bi ga lahko ponovno izdelovali v tovarni Lansing Grand River. General Motors teh navedb ni potrdil.
Če bo Stellantis načrte za Charger Hellcat uresničil, bi se lahko eden najbolj prepoznavnih ameriških športnih avtomobilov v modelnem letu 2028 vrnil k osemvaljni zasnovi. Do uradne potrditve pa ostajajo tako datum prihoda kot tehnične podrobnosti in proizvodne količine neuradni.
