Ford in kitajski avtomobilski velikan Geely naj bi bila že dokaj daleč v pogovorih o morebitnem partnerstvu, osredotočenem na proizvodnjo vozil v Evropi. Po navedbah virov, seznanjenih z dogajanjem, bi sodelovanje Geelyju omogočilo uporabo Fordovih proizvodnih zmogljivosti na stari celini, s čimer bi obe družbi lažje obvladovali naraščajoče stroške razvoja in proizvodnje.
V središču pogajanj je možnost, da bi Geely svoja vozila za evropski trg proizvajal v Fordovih tovarnah. Najverjetnejša lokacija je Fordova tovarna v Valencii v Španiji, kjer ameriški proizvajalec trenutno sestavlja kompaktnega SUV-ja Kugo. Tovarna ima letno kapaciteto okoli 400.000 vozil, dejanska proizvodnja pa je v zadnjih letih precej nižja, kar odpira prostor za dodatne projekte.
Za Geely bi lokalna proizvodnja v Evropski uniji pomenila pomembno strateško prednost. Evropska komisija je namreč lani uvedla začasne carine do 37,6 odstotka na električna vozila, uvožena iz Kitajske, zaradi domnevnih državnih subvencij. Proizvodnja znotraj EU bi Geelyju omogočila, da se tem dajatvam izogne in izboljša konkurenčnost svojih modelov.
Po navedbah virov sta podjetji razpravljali tudi o morebitnem sodelovanju na področju tehnologij, vključno s sistemi za avtomatizirano vožnjo. Pogovori o proizvodnji v Evropi naj bi bili trenutno bolj konkretni kot razprave o tehnološkem sodelovanju. Ford naj bi v ta namen v zadnjem času v Kitajsko poslal delegacijo, po predhodnih srečanjih vodstev obeh skupin v ZDA.
Kitajski proizvajalci pospešeno selijo proizvodnjo v Evropo
Morebitni dogovor bi se uvrstil v širši trend kitajskih avtomobilskih znamk, ki vse pogosteje vzpostavljajo proizvodnjo v Evropi. Leapmotor bo svoja vozila izdeloval v Stellantisovi tovarni v Španiji, Xpeng in GAC sodelujeta z avstrijskim Magna Steyrom, Chery pa proizvaja vozila v nekdanji Nissanovi tovarni v Barceloni. BYD letos odpira montažni obrat na Madžarskem, MG pa išče lokacijo za evropsko proizvodnjo.
Za Ford bi sodelovanje z Geelyjem pomenilo boljšo izkoriščenost tovarn v Evropi ter podporo strategiji partnerstev, s katerimi želi podjetje znižati stroške in hitreje dostopati do novih tehnologij. Ameriški proizvajalec bo v Valencii leta 2027 začel proizvajati še drugi SUV pod znamko Bronco, vendar bo tovarna kljub temu imela presežne zmogljivosti.
Geely, ki je lastnik znamk Volvo Cars in Lotus, v Evropi zaostaja za tekmeci, kot sta MG in BYD. Lani je znamka Geely v Evropi registrirala le nekaj tisoč vozil, medtem ko so konkurenti prodali več sto tisoč avtomobilov. Predsednik skupine Li Shufu je že napovedal, da Geely ne bo več gradil novih tovarn, temveč bo izkoriščal obstoječe zmogljivosti ali sodeloval s partnerji.
Ford in Geely uradno pogovorov nista komentirala, vendar poudarjata, da redno preučujeta različne oblike sodelovanja na globalnih trgih.(ANEurope)
