Mach-E je predstavnik povsem nove, sedme generacije legendarnega Mustanga, ki je v duhu najpopularnejšega ameriškega `ponija v galopu´ predvsem v številnih filmskih zgodbah upodobil ameriške sanje in brezkompromisno svobodo tega tudi po uradnih številkah najbolj prodanega športnega avtomobila.
Mustang Mach-E s popolnoma novim električnim pogonskim sklopom zmogljivega športnega avtomobila prinaša vožnjo brez izpustov in ponudbo najnovejših tehnologij s sistemom SYNC s strojnim učenjem in povezavo z oblakom, funkcijo za uporabo telefona kot ključa in vrhunski sistemi za pomoč pri vožnji. Premierno je na voljo sistem SYNC naslednje generacije, ki omogoča prilagajanje več kot 80 nastavitev vozila – od temperature v kabini in položaja sedežev do ambientne osvetlitve, kar omogoča15.5-palčni osrednji zaslon z novim vmesnikom HMI, SYNC 4A in pred voznikom 10.2-palčni digitalni zaslon potovalnega računalnika.
Prostorna in elegantna hi-tech notranjost za pet potnikov razvaja z nagrajenim oblikovanjem in dovršeno funkcionalnostjo. Ford uporabnikom povsem električnih vozil zagotavlja, da bo Mustang Mach-E z brezžičnim posodabljanjem čedalje boljši. Osrčje prvega športnega terenca v Mustangovi družini predstavlja odziven, energijsko učinkovit baterijski električni pogonski sklop. Kupci imajo na izbiro zadnji pogon z enojnim motorjem in štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem, kar jamči tudi električnemu Mustangu zmogljivosti primerljive s pravimi superšportniki. To pove že podatek o pospešku – od 0 do 100 km/h doseže v samo 3,7 sekunde.
Povsem novo platformo za Mustanga Mach-E je razvila ekipa Ford Team Edison. Za večjo zmogljivost v celoti izkorišča porazdelitev mase in zagotavljanje navora povsem električnega pogonskega sklopa. Litij-ionska baterija je nameščena v sredini med obema osema, pod dnom vozila, kar zagotavlja nizko težišče in omogoča več športne dinamike, ne glede na 288-celično baterijo s kapaciteto 68 kWh (uporabno) za standardni doseg ali s 376-celično baterijo s kapaciteto 88 kWh (uporabno) za podaljšani doseg.
Zmogljive baterije – testirane pri ekstremnih minus 40 stopinjah Celzija – so varno nameščene v vodotesnem ohišju, ki ga obdaja zaščita za prevzem energije trčenja. Napredni aktivni sistem za tekočinsko ogrevanje in hlajenje uravnava temperaturo baterije za optimalno zmogljivost v ekstremnih vremenskih pogojih, izboljšan čas polnjenja in omogočanje daljše hitre vožnje.
Energija baterije poganja oljno hlajeni motor nameščen zadaj in z izmeničnim tokom poganja zadnji kolesi, pri modelih s štirikolesnim pogonom pa tudi dodatni motor nameščen spredaj. Sinhroni zadnji motor s trajnim magnetom omogoča največji navor v samo 0,5 sekunde.
Mustang Mach-E z zadnjim pogonom razvije 198kW (269 KM) z baterijo za standardni doseg in 216 kW (294 KM) z baterijo za podaljšani doseg, s 430 Nm navora in potrebuje od 0 do 100 km/h 6,1 sekunde. Mustang Mach-E Premium s štirikolesnim pogonom doseže moč 200 kW (269 KM) z baterijo za standardni doseg in 258 kW (351 KM) z baterijo za podaljšani doseg, s 580 Nm navora. Od 0 do 100 km/h pospeši v 5,6 sekunde.
Mustang Mach-E Premium s štirikolesnim pogonom in baterijo za podaljšani doseg razvije 258 kW (351 KM) in 580 Nm navora, pospešek 0–100 km/h pa znaša 5,1 sekunde. Mustang Mach-E GT je serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom in baterijo za podaljšani doseg ter razvije 358 kW (487 KM) in 860 Nm navora, pospešek 0–100 km/h pa znaša 3,7 sekunde. Energetsko varčni pogonski sklopi zagotavljajo do 600 km dosega s čisto električno vožnjo po WLTP pri Mustangu Mach-E z zadnjim pogonom ter do 550 km pri Mustangu Mach-E Premium s štirikolesnim pogonom. Na izbiro so trije vozni načini Whisper (šepet), Active (aktivno) in Untamed (neobrzdano).
Sistem štirikolesnega pogona za izboljšano pospeševanje in vodenje navor neodvisno porazdeli med sprednji in zadnji kolesi. Nastavitve amortizerjev, vzmeti, prečnih vodil koles, krmiljenja in pogonskega sklopa so posebej prilagojene evropskim cestam, ki so ožje in bolj ovinkaste, na njih pa veljajo višje hitrostne omejitve kot v Ameriki.
Uporabnikom sta namenjena dva polnilna kabla: 6-metrski Fordov kabel za javne polnilnice je združljiv z običajnim standardom za polnjenje v Evropi z izmeničnim tokom (AC). 6,7 metra dolg univerzalni kabel za domačo polnilnico pa omogoča priklop na standardne gospodinjske vtičnice in industrijske vtičnice z 32 A. Serijsko je na voljo tudi možnost hitrega polnjenja z enosmernim tokom (DC). Polnjenje z močjo do 150 kW polnilnice IONITY Mustangu Mach-E z zadnjim pogonom in baterijo za podaljšani doseg v povprečju zagotovi dodatnih 119 km dosega v približno 10 minutah. V enakem času različici s podaljšanim dosegom pa na 107 kilometrov. Tako pri zadnjem pogonu kot pri štirikolesnem pogonu in bateriji za podaljšani doseg za polnjenje z 10 na 80 odstotkov zadošča 45 minut.
Mustang Mach-E omogoča tudi učinkovitejšo vožnjo s samo enim pedalom, ki bateriji povrne več kinetične energije. Napredne tehnologije za pomoč pri vožnji vključujejo inteligentni aktivni tempomat s funkcijo Stop & Go in usmerjanjem v sredino voznega pasu, samodejno vzdrževanje varne razdalje do sprednjega vozila, pomoč pri preprečevanju trčenja s samodejnim zaviranjem v sili in sistem za ohranjanje voznega pasu z asistenco za mrtve kote. Cena vstopne različice z enojnim motorjem je 68.700 evrov, z dvojnim 74.100 evrov.
