Južnokorejski proizvajalec Hyundai Motor Company pripravlja vstop v enega najbolj konkurenčnih segmentov ameriškega trga – srednje velike pickupe. Novi model, ki naj bi na ceste zapeljal pred letom 2030, bo nasledil kompaktni Santa Cruz in pomenil ambicioznejši poskus prodora med tradicionalno zveste kupce tovrstnih vozil.
Segment že vrsto let obvladuje Toyota Tacoma, ki je lani predstavljala 42 odstotkov vseh prodaj v razredu. Skupna prodaja srednje velikih pickupov je leta 2019 znašala približno 639.000 vozil, lani pa okoli 660.000, kar kaže na omejeno rast. Poleg Toyote so v segmentu prisotni še modeli, kot sta Ford Ranger in Chevrolet Colorado.
Dve ključni oviri: konkurenčnost in zvestoba kupcev
Analitiki opozarjajo, da Hyundai čaka zahtevna naloga. Kupci pickupov slovijo po visoki zvestobi znamkam in jasnih pričakovanjih glede vlečne zmogljivosti, nosilnosti ter robustne zasnove. Strokovnjaki menijo, da bi moral Hyundai ponuditi klasično konstrukcijo s šasijo na okvirju (body-on-frame) in pogonom na zadnja kolesa, če želi resno konkurirati vodilnim.
Obstoječi Hyundai Santa Cruz, predstavljen leta 2021, temelji na platformi križanca Tucson in uporablja samonosno karoserijo. Čeprav je model našel kupce, so njegove prodajne številke precej zaostale za Fordovim Maverickom, ki je cenovno dostopnejši in ponuja tudi hibridno različico.
Bi lahko pomagala Kia Tasman?
Ena od možnosti za znižanje razvojnih stroškov je uporaba platforme modela Kia Tasman, ki ga Hyundaijeva sestrska znamka že prodaja na trgih Oceanije in Afrike. Tasman temelji na klasični šasiji, kar bi lahko predstavljalo ustrezno osnovo za ameriški model ter hkrati omogočilo razvoj dodatnih vozil, na primer terenskega športnega terenca.
Hyundai namerava do leta 2028 v ZDA investirati 26 milijard dolarjev, od tega 9 milijard za povečanje proizvodnih zmogljivosti. Ni pa še jasno, ali bo nova tovarna v Georgii omogočala proizvodnjo vozil s šasijo na okvirju.
Uspeh projekta bo odvisen od sposobnosti podjetja, da ponudi konkurenčno zmogljivost, privlačno ceno in hkrati prepriča kupce, vajene tradicionalnih ameriških in japonskih pickupov.
